虽说功能有缺陷，但安全专家却将 AEB 评为近年来最重要的道路安全进步之一。自动紧急制动（AEB）在新车上也越来越普遍，来看一个不完全统计列表，虽然都是 AEB 但各家的名称还是不尽相同。

奥迪：预探测 Pre Sense Plus

宝马：驾驶辅助+

福特：Active City Stop

霍尔顿：城市自动紧急制动

本田：防撞制动系统

现代：自主应急制动

起亚：自主应急制动

路虎：自动紧急制动

雷克萨斯：具有制动辅助的碰撞安全系统

马自达：智能城市刹车支援

梅赛德斯 - 奔驰：PRE-SAFE 制动器

迷你：城市内碰撞缓解

三菱：Forward Collision Mitigation

日产：具有前向碰撞警告的智能紧急制动

标致：活动城市刹车

斯柯达：多重碰撞制动

斯巴鲁：碰撞制动系统（ Eyesight ）

丰田：预碰撞安全系统

大众汽车：城市紧急制动

沃尔沃：City Safety

阿尔法罗密欧：自主紧急制动

有研究表明，配备主动刹车（AEB）会降低 17% 以上的追尾事故。欧洲与美国十分重视主动刹车。在最新的美国保险协会（IIHS）与欧洲新车碰撞测试中心 (E-NCAP) 的车辆安全评价标准中，AEB 也作为重要的评价对象。拿 E-NCAP 来说，如下图，AEB 在成人保护，行人保护，辅助安全这几项评价标准中都有涉及。

欧洲 NCAP 的安全专家在 2015 年测试的新车型中有 95％具有 AEB 系统，作为标准配置或可选附加功能。

欧洲 NCAP 测试汽车是否具有 AEB，以及系统的复杂程度，作为对每辆新车评估的关键部分。该组织的秘书长 Michiel van Ratingen 博士说：「在这些测试中表现良好的车辆更有能力防止数以千计的欧洲道路上不必要的人身伤亡事故。」Thatcham 研究部门，atv，汽车安全专家认为，AEB 有可能比电子稳定控制系统（ESC）对道路安全产生更大的影响。

而且其实自 2008 年以来，这项技术已经有很大的进步。原来这样的城市安全系统使用了 LIDAR（激光雷达）传感器。现在 AEB 系统使用雷达和摄像机或两者的融合来提供更高速度的制动和更高的准确性。而且今天的 AEB 系统不仅更加智能化，而且刹车力度也越来越大，由早期 AEB 装置传递的 0.5-0.6G 制动力，到现在的系统可以提供约 1G 的制动力。

但其实据统计只有 1.6％的买家会选配它。所以最后想说，不要被错误的演示蒙蔽，相比合金的大轮毂，甚至全景天窗，大屏娱乐系统等等，这个看不见摸不着的 AEB 也许才是你选配时候的首选，因为真的不知道什么时候它真的可以救你一命。而这也是为什么 Thatcham 和 Euro NCAP 这样的机构一直希望推动制造商将 AEB 作为标配的原因。