实际上由于区间梯的存在，同样是去96楼，从90楼出发向上6层和从100楼出发向下四层对于用户来讲没有多大区别，那么大站梯也可以用单双号来进一步减少停靠次数提高效率。

极端情况下去最纠结的96层的停靠次数变成了做双数梯到100层5+4=9，或者做单数梯到90层5+6=11，简直就是完美！

为绿色环保无污染富有社会责任感的公司定制的优化方案：

大站梯。分单双号停1，10，20，30......80，90，100共10站。

走楼梯。每个员工早上上班坐完大站梯后实际最多只需再上下5层楼梯就可以到达目的楼层，简单高效又能锻炼身体。

算算省下多少钱，每10层2部区间梯，每部80万，一共80*2*10=1600万；每梯每层占地10㎡，地价是3万每㎡，10*2*3*100=6000万。不算运行维护成本，直接省下7600万。四舍五入一个亿啊！拿去给员工发奖金啊！天天跑楼梯能跑嗨起来！

依靠分层停解决超高楼层的电梯问题

作者：王坤元

这道题目表面上是让面试者设计大楼电梯按键，实际上这是让面试者对大楼的运力调度系统进行分析设计。

一个100层的大楼，我认为是作为娱乐的综合性大楼的可能性不大，一来是高峰期的运力调度问题受限，二来开发成本也太高，所以我认为这栋楼应该是一栋办公写字楼或电视塔一样的观光楼。

其次，电梯数量，这个问题如果你问面试官，无疑不会增加面试官对你的好感，因为这个本身也是包含在问题内的，如果面试说，只有1个，你怎么设计？这种高楼层的电梯数量绝对不会少于6个，甚至10个都有可能，因此我在这里假设，我们的电梯只有6个。

从目前我坐过的电梯来看，应对这种超高楼层的办法有一种是分层停的方案比较多，也就是：

1，2号电梯停尾数1，4，7的楼层

3，4号电梯停尾数2，5，8，0的楼层

5，6号电梯停尾数3，6，9的楼层

每个电梯上方显眼处标识出电梯的运行范围比如“尾数为1,4,7的楼层”。

这样设计的好处有几点，

减少电梯停靠次数：更快

减少电梯内的按键数：更清晰

电梯平均运行速度增快：更高效

而且你想，用户假如在2楼，无论他是想去97，98，99，还是100楼，最多都只需要走一层楼就可以乘坐电梯，这样既利用的人本身在短距离活动中的灵活性，也变相极大增加了电梯的运行效率。

至于电梯的按键设计。不论27个按钮和36个按钮，一般的电梯内都能够轻易覆盖，这里考虑到用户进入电梯内时已经知道想去的楼层并且知道电梯的运行范围了，atv，因此不需要特殊的标识。况且因为这是写字楼，访客也较少，因此有必要保护部分楼层的隐私，就不必把功能标识出了。

但是参考到特殊人群如：残疾人、侏儒、小孩等。我认为电梯按键的设计可以在电梯内两边分别布置，一边是正前方基本位置，一边是左边靠下位置，以方便残疾人使用。

如果有8个电梯的话，再增加俩，一个不限制楼层，用来内部工作人员运输，一个传送梯，负责上下3层楼的传送，这样用户走路上一层楼梯的事儿也省了。

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