双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终，则必然意味着电商服务的倒退。

文 | 杜暮雨

一个月前，菜鸟主导的2017全球智慧物流峰会上，马云向台下快递公司训话：“很多公司已经上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别……我对物流整合市场看好，但对快递公司的投入表示担忧。”

同时，菜鸟一如既往地宣扬开放数据、协同的必要性，而顺丰一如既往地没有参会。2013年菜鸟网络成立之初，顺丰一度与三通一达悉数成为前者小股东（各占1%），这恐怕是双方唯一看似甜蜜的时刻。有内部人士称，顺丰一开始就对菜鸟持警惕心态。

终于，一个“小范围的快递柜对接问题”成为点燃炸药桶的火柴，将双方的矛盾激化到极致——

5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知，理由是信息安全问题。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口；中午，顺丰又停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。

在此期间，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货，在商家后台剔除了顺丰选项、并封杀了第三方接口。

顺丰回应表示，事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，实为封杀丰巢在先。本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表明以信息安全为由，其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口；菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。

顺丰在回应中呼吁，“希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为”。

事实上，这本是顺丰持近40%股份的丰巢快递柜与菜鸟的纠纷，但已上升到了顺丰和菜鸟“决裂”的程度。截至目前，淘系电商卖家已经无法正常使用顺丰快递，如果私下选择顺丰，则会面临无法确认发货、收货的障碍，和延迟发货、货物损失、退货无从考证的风险。

这是一个两败俱伤的争执，阿里失去了履约水平最高的物流服务商、商家只能退而求其次，而顺丰则舍弃了占业务量2成的淘系电商件（有可能不止于此，因为顺丰也会和天猫商家直接签署服务协议），这将涉及每日百万级的订单，最终消费者体验也会受到影响（尤其在3C、生鲜品类购物时）。

争执的落点在信息安全与数据调用上，对此双方各执一词，顺丰称被要求提供非淘系数据，菜鸟则表示顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据。

而从双方摆出势不两立的态势来看，这不仅是快递柜接口纠纷，应该说，这表面上是物流数据掌控之争，本质上则是快递公司与电商平台对物流链路主权之争，顺丰不想为菜鸟打工。

菜鸟正改变快递商业模式

京东CEO刘强东在2016年的评价似乎讲到了症结所在，他说：“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

而之所以能吸走快递公司的利润，本质在于菜鸟将会改变快递公司的模式。中通便曾在其风险提示中提到，“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”

这涉及到菜鸟前几年最核心的产品——仓配和电子面单。

菜鸟仓配网络伴随以天猫为主的淘系大商家而生，电商商家从分散到不断向品牌集中化发展，需要更强的时效服务表达，而分仓模式可以使商品离用户足够的近，以便快速送达。这改变了原有的电商物流层级：收件——快递分公司——RDC——快递分公司——用户，转而变成仓配一体化服务，弱化快递的揽件职能，使后者只能配送。此前大量加盟网点变成“派件网点”导致利润降低，atv，产生于总部的纠纷，与此也有部分关联。

此外，菜鸟网络在一些区域正更多地选择落地配而非快递公司进行配送，一位内部人士称“主要是因为落地配更听话”。

菜鸟从出生便带着构建标准、一统天下的理想。而其4PL（第四方物流）的定位为自己限定了只做平台、不搞自营的底线，“将来上市一定要以互联网公司模型，而非物流”，一位内部人士告诉36氪。在地网（社会化仓配网络）的基础上，线上系统是其输出标准的重点。