ofo和摩拜的竞争一开始就是一场“轻”和“重”的较量，对于用户来说，体验仍然是排在第一位的。要说ofo的体验在各种层出不穷的单车中独占鳌头，相信骑过不同类型单车的人有过对比，就都有同样的感受。

　　去年下半年开始投放的ofo小黄车3.0版，给用户更轻便好骑的体验。这也是用户接触最多的一款ofo车型，采用了转动车铃、防爆防扎的实心胎、车把采用了三角形把立、比原来更小的22寸车轮、密封中轴、用于克服刹车皮损坏问题的鼓刹。此外，3.0版本的小黄车确定了机械密码锁“够用+好用”的模式，开锁密码多达10000种，在安全性、免维护和易用性上已经取得了初步的平衡。

　　为给用户更好的体验，今年2月22日，ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。中国电信将为ofo提供国内覆盖最广的无线网络资源；华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持，打造更强链接的物联网技术。

　　如今，全面采用新一代智能锁的新型ofo3.2版单车目前已经开始批量投放市场，同样也保留了一如既往舒适简单的用户体验。

　　（3）获客渠道多元的同时保持了自主性

　　目前，共享单车日活跃用户规模接近网约车，用户付费意愿也在不断增强；共享单车用户日充值笔数继续保持快速增长势头，峰值达127.7万笔，周末及节假日会出现阶段性高峰。有机构称，共享单车将在第二季度末有望超越网约车，成为用户规模最大的共享出行方式。

　　3月17日，ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成了战略合作，上海用户芝麻信用分在650以上免押金。随后ofo与芝麻信用达成合作，在杭州信用免押金。4月22日，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，外界分析认为，ofo或将在更多城市开启信用免押金，吸引更多存量和增量用户，带领行业走向信用解锁时代。而ofo信用免押金策略对于行业押金最高的摩拜来说，无疑是一个巨大打击，陷入进退两难境地：跟进免押金，过高的单车成本回收时间被拉长，盈利能力变更差；不跟进，用户将大规模流失。

　　4月27日，ofo接入滴滴出行。说起开放策略，其实可以说是“以一当十”，10个一般的应用接入，不如与1个高频应用的合作。摩拜就是通过微信小程序带来了一波用户增长，但这也是一柄“双刃剑”，摩拜不仅没有因此摆脱，反而强化了对微信的依赖。

　　看起来，正是因为微信小程序限制多，所以摩拜才搞了“摩拜+”策略，接入了一些频率较低的应用当中；而ofo选择接入的支付宝、滴滴出行都是用户装机必备的应用和高频打开的平台，既保证了推广效果，又确保了合作过程的自主性。

　　伟大的企业不仅聚焦当前，更放眼长远

　　据不完全统计，目前至少有20家品牌加入共享单车市场激战。在这其中，ofo是行业第一，远甩摩拜。如今，j2直播，ofo已经通过数据证明了自己，奠定了行业第一的位置，不管面对未来更激烈的竞争还是可能的两强合并都有了足够的主动性。

　　Trustdata《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，今年一季度开始，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三线城市开发新蓝海，并开始向四线城市扩张。

　　最近，ofo创始人、CEO戴威开始公开谈到公司的估值。戴威透露，ofo在去年4月份时的估值为1亿人民币，截至今年4月的估值已经涨了200多倍。更早前，戴威在海外媒体CNBC的访谈中表示，ofo估值已经超过20亿美元，两月之间估值涨了2倍。可见ofo已成为全球估值最高的共享单车平台。

　　从初创企业到行业独角兽，ofo用了不到两年。戴威表示，“共享单车未来将是基础设施，就像水和电一样，会成为全球的通用语言。”这句话跟摩拜创始人胡玮炜的一句无心之语“摩拜单车失败了，就当是做公益”比较，在格局上形成了鲜明对比。

　　无桩共享单车是目前最有效的“最后一公里”解决方案。因此，这一理念的首创者ofo成为中国第一个创业初期即向海外输出商业模式的互联网公司。目前，ofo已在旧金山、伦敦、新加坡三个海外城市开展业务，并将在今年扩展到20个海外国家。