马云在全球智慧物流峰会上，预言了物流企业将要面对更大难题。

　　按他的说法：今年，国内物流，1天1亿个包裹不成问题，6-8年后，1天10亿个包裹将成为常态，这也不过是个“小目标”。但目前看，国内物流企业还没有准备好，需要在“阳光灿烂的日子修屋顶”。

　　数据显示，2016年，中国快递量已经达到312.8亿件，日均8700万个包裹，且连续6年增长率超过50%。因此，物流大咖们开始成批上市。

　　没错，互联网时代的发展是脉冲式的，今年的峰值，就是明年的常态，电商如此，互联网金融如此，物流更是如此。

　　按照百世物流董事长周韶宁的经验，五六年前，他刚开始做快递，“双十一”期间，每天处理几十万个包裹，而到了去年“双十一”，每天要打理的包裹，已经是数千万件，短短几年，百倍增长。而更普遍的是，前一年“双十一”遭遇的物流峰值，就是第二年日常运作的必然，巨头们的业务才因此“芝麻开花节节高”。

　　但恰恰是这个时候，物流玩家们不能只“低头走路”，更要“抬头看天”，现在“姿势不对”，未来只能“白白受累”。

　　马云预言，面对智慧物流时代，人才没准备好，技术没准备好，格局没准备好，物流咖应该联合作战。

　　求人才

　　德国哲学家康德说：“人是目的，不是工具”，在智能的互联网时代，这句教诲尤其值得实践。毕竟，有人才就能立于江湖，没人才只剩浆糊，最近，小郝子探访菜鸟网络的智能仓库，对此深有感触。

　　三四年前，许多物流仓库，大多是人工分拣，需要分拣员按照订单，到不同商品的仓储位找到货品，再做打包处理——那叫“人找货”，再好的分拣员一天也只能在仓库里来回几十趟；而现在，在菜鸟智慧仓库里，都是AGV机器人顶着货架去找分拣员——这就变成了“货找人”，如此，仓库的分拣效率提升了2倍以上。

　　这样的升级，是从“人力的堆砌”走向“智能的胜利”，没有人才的介入，再牛逼的机器人，也没人玩得来；没有人才的支撑，再牛逼的分拣算法，也没人用得了。最后，就像管理大师科斯说的那样“企业内部整合资源的效率不及市场，那它就必然被其他市场主体所替代。”

　　所以，在整个物流市场不断智能化的同时，物流企业必须做好人才的储备、分配、“帮扶带”等环节，彻底改变过去草根的“人力观（人是劳力、螺丝钉）”，建立与时俱进的“人才观（人是资产、生产要素）”，从而发挥他们的主观能动性，带动智能化创新，这样，“英雄辉耀了王座，而不是王座点亮了英雄”，物流咖们才能实现华丽的转身。

　　有技术

　　如果说人才是技术实现的基础，j2直播，那么技术就是物流企业的命脉。就像管理学奠基人熊彼得所说：“市场中真正占据主导地位的，并非价格竞争，而是新技术的竞争，它冲击的，不是现存企业的盈利和产出，而是它们的基础和生命。”

　　就像周韶宁经历的那样，早年的“双十一”，他身为董事长，也要忙上3个通宵，去转运中心帮忙做分拣、贴面单，忙到晕头转向，而到这两年，他已经不用再亲赴前线，因为仓储自动化，他甚至被管理员“赶出来”，无处插手。

　　用马云的话说：这就是技术的力量。技术革命下，仓库早就不再是储存商品的地方，而是快速流转它们的地方。比如，在菜鸟的智能仓储中心，许多商品，从入库到出库，占用库位的时间，仅仅2-4小时，而场外货车“扒货”等待的时间，也从业内平均的5小时，缩短到2-3小时，同时，标准化打包，也让货车的满载率，从过去的70%左右，提升到85%以上……这样，它才能将物流玩出不一样的烟火，让“当日和次日送达”覆盖全国上千个区县。

　　而行业数据显示，至今，货车的空驶率依然超过30%，各类仓库的闲置率依然超过15%，诸多物流资源空转，谁能用技术手段改变现状，谁就是牛逼立体的存在。

　　懂格局