本文编译by柳胖胖，独立互联网评论人，资深产品经理，微信号leslie0724，原文来自微信公众号“一个胖子的世界”（ID：we_the_people）。

　　VC选择投资共享充电宝的三大原因：

　　1、已经错过了投资共享单车的上车机会；

　　2、不想错过共享经济浪潮的赚钱机会（死也得死在里面，好对LP有个交待）；

　　3、认为共享经济是物联网的推动力，因此，那些最容易被共享的东西会成为浪潮中的主角；

　　在现在的中国，如果突然下雨，你可以租共享雨伞；如果临时兴起想来一场球赛，你可以租共享篮球；当然，你也可以租一个共享充电宝为智能手机充电，这样出门以后就完全不必为手机没电而担心。

　　数百万中国人每天在咖啡馆和酒吧使用共享充电宝充电，而且如今在地铁站和机场也能随处找到这类装置。

　　风投闻风而来。

　　从3月份开始，红杉资本和IDG等VC已经向22家共享充电宝公司投入至少1.45亿美元，与看好共享单车的投资狂潮相呼应，共同造就了共享经济的“一片繁荣”。

　　融资热是为了抢占市场份额，开奖，这些公司需要大量资金部去部署数上千个充电站。小电科技最近刚从包括红杉和腾讯在内的投资者融到了3.5亿元，CEO唐永波说：“我们要快速扩张，就需要大量的资金。”

　　Hi电科技融到了1亿元，来电科技在4月份融了2000万美元后，目前又正在融资3500万美元。

　　5月初，聚美优品向几周前才刚刚从IDG获得融资的街电科技投资了3亿元人民币。街电科技去年首先在西雅图推出共享充电宝业务，因此使得美国人民也能从这种便携装置中受益。

　　曾负责淘点点运营的唐先生表示，快速抢占市场份额的打法让人想起共享单车和外卖大战时的场景。共享充电宝很有可能在“不久后成为另一场外卖大战或打车大战。随着竞争加剧，大量资本必将继续涌入市场。”

　　IVision Ventures的合伙人程浩到目前尚未向这一领域投资，他认为，在这种情况下：“融资能力成了是创始人赢得这场战争的最关键因素。”

　　共享经济快速扩张的背后是智能手机支付方式的普及，租用电池或雨伞就像用手机扫二维码一样简单。新兴公司不需要投入很多成本在诸如收取现金或信用卡付款的后台程序或者销售网点上。

　　金融服务咨询机构Kapronasia的创始人兼董事Zennon Kapron表示：“与付现金或刷卡相比，现在人们更习惯于使用手机支付小额款项。”

　　这些共享服务收费低廉，通常，第一个小时内免费，超出一小时每小时收取1元，也就是15美分。

　　这就引发了一个问题：这些充电宝公司是否能够盈利？

　　Kapron表示，因为电池小巧便宜，目前还不清楚有多少人愿意租用电池，然后再找充电站癸亥电池。他还指出，部署充电站需要“付出很高的基础设施成本”。

　　几年还在深圳经营一家电池制造厂的来电科技CEO袁炳松表示，共享单车的兴起给消费者和投资者上了一课：“在共享单车遍布在人行道之前，许多投资者对投资重资产行业普遍持怀疑态度，而现在他们都愿意试试了。”

　　据称，他的公司已经建立了2000个充电站，拥有3万个充电宝，其中有三分之二每天被使用，平均出租时间为170分钟，而且，来电科技在去年8月份已经实现了盈亏平衡。

　　目前，来电科技正在向更多的城市推广其业务，并寻找更元化的营收方式，比如在充电站上方的屏幕中投放广告。

　　红点创投的投资人周韬略表示，近二百万用户使用过来电科技的充电宝。他投资是因为，他喜欢这个业务的商业模式。他说：“这类投资的回收周期短，而且产品存在刚性需求。”

　　他唯一的担心的是：手机制造商会设计出更耐久的电池。不过，尽管智能手机用户多年来一直在抱怨电池续航短，atv，但也没见有什么大的改进。

　　这种情况令消费者苦恼，但对充电宝公司的投资者来说，却是利好消息。程涛说：“技术创新会对共享充电宝构成威胁，但投资者们却都在赌，赌电池方面的创新不会来的太快。”