“从2016年底我们正式宣布进入城市到现在，不到半年时间，ofo已经在平台上有了600万辆共享单车，为全球4个国家100座城市提供了超过10亿次服务。”在5月23日万科北京区域的“明日之城”V盟生态大会上，ofo小黄车联合创始人张巳丁分享了上面这组数据。即便如此，他依然认为，ofo远远没有成功，对于共享单车的探索，依然在路上。

　　“当一个城市以小汽车为规划基础的时候，随之带来的问题如何解决，共享单车实际上市提供了一个完善的方案。”对于共享单车时代自行车的回归，张巳丁认为，自行车已经不再是一个家庭资产的象征，而是成了一个好玩的工具，甚至是身份的象征。“你会发现很多用户会骑着小黄车来一个自拍发到朋友圈，非常自由、非常快乐。”

　　此外，atv直播，在他看来，随着自行车回归城市，人们出行生活的半径不是在变长而是在缩短。有更多人选择自行车探索一个城市最核心的地区，在探索的过程中，一些新的商业消费、新的商业习惯也在逐渐形成。“人们会探索城市中心这些之前不曾到达的地方，那里有着什么样的故事和悲欢离合的情景，这都是自行车带给我们自己和一个城市的有趣思考。”

　　由这些改变延伸开来，张巳丁认为，共享单车的未来充满了想象。“未来，短短的三五年，到未来十年，甚至是一百年，自行车会发生什么样的改变？我们已经看到一些更有趣的自行车通过刷脸或者其他方式解锁，也还在设想一些新的体验。比如，可以更快速的在城市的道路上行使，在骑行当中像空气净化器一样不断净化城市的空气……”

　　而随着共享单车的兴起，会有更多更有趣的共享经济的新业态产生，诸如共享雨伞、共享书店等等。张巳丁坚信，共享经济是未来，未来的共享经济可以不断的把资源循环利用起来，达到最好的配置。

　　“所有的实现都不仅仅是建立在说的基础上，我们知道自己现在做的共享单车非常难，我们也知道未来将要做的探索也很难，但再难也不会难过登月。所以，肯尼迪说，我们选择登月并不是看起来容易，正相反，是因为看起来困难重重，我们才不断的探索。”张巳丁说。

　　以下为张巳丁的发言实录：

　　今天的主题是“明日之城”，从创业之初我一直在想一个问题，就是小黄车除了给大家带来便捷、舒适的骑行体验，可以让大家随时随地有车骑，对于这个城市，我们还可以做一些什么，未来我们在这个城市扮演什么样的角色，未来城市里自行车和城市的关系又是什么？

　　回头看共享单车发展的这一波浪潮袭来的时候，的确像主持人说的，短短不到一年的时间里，城市的街头就有了三十多种颜色的共享单车提供出行服务。对于我们自己来说，其实ofo发展的速度也非常快，从2015年9月份，我们还在学校做校园共享单车起步，到2016年年底，我们正式召开发布会，第一次对外宣布ofo进入城市，不到半年的时间，我们的平台上已经有600万辆共享单车，快速进入到全世界100多个城市，除了中国，在新加坡、美国、英国，为更多的全球用户提供共享单车服务。

　　大家从很多媒体报道上都已经听说我们融了很多钱，员工规模不断扩大，有很好的定单、数据，但是实际上我们自己依然是很普通的创业者，整个创始团队也是从北大校园走出来的，实际上对于共享单车这个事情，我们自己也远远没有成功，对于共享单车的探索，我们依然在路上，不断的进行更多的尝试。

　　我们发现非常有意思的现象，如果倒退四五十年，回到我们父母的时代，建国之初，那时候大街上也是充满着自行车，人们对自行车的印象就像家里的电冰箱、电视机一样，是重大的资产，那时候每个人都以拥有一辆自行车作为自己的荣耀。小时候我父亲有一辆崭新的28车，特别小的时候父亲骑着车把我放在大梁上，那时候我感觉非常刺激，非常快乐，那是自行车最初带给我的印象。

　　后来，随着小汽车进入到大家的视野，关于自行车的印象逐渐的一点点退向幕后，atv，大家现在觉得拥有一辆小汽车更骄傲和自豪，可以去任何我想去的地方，整个城市也因为汽车的快速成长发生了巨大的变化，越来越多的空间用来做交通基础设施的建设，城市里面大量的住宅、超级商场都在飞速发展，城市也在不断扩张。

　　拥有一辆小汽车同时也带来很多很多的问题，现在面临的是，小汽车都堵在路上，不但排放尾气，影响我们的环境，同时也可以让人们焦躁、愤怒，还有很多马路杀手、路怒族，轰鸣声不绝于耳。