近期，在全国多地机场，接连发生无人机干扰民航正常运行的情况。5月16日，中国民航局召开发布会宣布，将于6月1日起对重量250克以上的无人机实施实名登记，对于已经拥有无人机的单位和个人，需在8月31日前完成实名登记。随后，就开始有部分媒体报道称，大疆创新（简称大疆）将退出中国市场。

　　尽管大疆官方否认了退出中国市场的传闻，但从近期大疆所处的无人机产业在中国市场所发生的遭遇和相关媒体报道的导向看，大疆退出中国市场的传闻并非空穴来风，而如果未来大疆真的退出中国市场，我们认为将是中国创新者或者说创新陷入窘境的一种悲哀。原因何在？

　　曾几何时，创新成为了中国企业的口头禅，直到目前以各种所谓的“黑科技”示人。但实际情况是，我们在产业中更多见的要么是不能满足市场需求和带来价值（包括企业自身）的盲目的创新；要么是彻头彻尾跟随式的伪创新而在市场竞争中毫无体现；要么是创新不能付诸于市场（非创新的制造、供应链管理、营销等因素）的实现而最终成为营销的噱头；要么是对于产业的发展和市场需求没有前瞻性的洞察而导致创新缺乏持续性和发展空间。这也是为何我们所有企业都在讲自己是产业创新的代表，但却鲜有企业能够充当自己所处行业领头羊的重要原因。那么具体到大疆和其所在的无人机产业又如何呢？

　　首先我们看看无人机产业的市场前景。据市场调研公司Gartner的报告显示，去年全球无人机销售总量预计达到220万架，同比增长60%；营收则同比增长36%，达到45亿美元。而今年全球无人机市场规模将达到近300万架，销售额超过60亿美元。这意味着无人机销量将较2016年增长39%，销售额增长34%。而美国消费者科技协会（Consumer Technology Association）给出了一份完全不同的数据。这家协会认为，单是在美国市场，消费者去年就购买了240万架无人机，数量较2015年的110万架增长一倍以上。虽说统计方法的不同导致无人机销量和营收因不同的统计机构而存有差异，但作为独立的整个无人机产业依然高速增长和向好的朝阳产业是业内的共识，而这决定了中国企业在无人机产业的创新将以不断增量的市场的前提下其市场价值和可持续性（创新的空间）将得到充分的释放和保证。也就是说无人机理应是中国企业现在和未来创新发力的产业，且极有可能成为这个新产业的引领者。

　　其次看当下无人机市场的竞争格局。以无人机销量最大的北美市场为例，据无人机产业市场调研公司Skylogic Research统计显示，在主要用于拍摄的售价在500～1000美元的无人机市场，大疆去年占据了北美市场销售总量的36%。为了证明大疆的统治性优势，在该市场中排名第二的3D Robotics曾拥有19%的份额。但这家公司在去年已完全终止制造无人机，把精力转向软件开发。而在售价在1000～2000美元的无人机市场，大疆占据了66%的份额；在售价在2000～4000美元的市场，大疆占据了67%的份额。在整个北美无人机市场，大疆占据了50%的份额。需要说明的是，大疆目前未统治的是售价低于500美元的无人机市场，因为该市场中的绝大多数产品均为玩具，从功能和体验的角度，难言是真正的无人机。

　　值得一提的是，大疆上述在无人机市场的绝对主导地位已经使得其硬件成为了一个平台，任何一家主要无人机软件提供商都会寻求将他们的产品与大疆移动应用、软件开发包(SDK)相整合。

　　对此，有外媒分析认为，大疆正在打造和成为无人机产业的“苹果”。我们认为外媒的分析并非没有道理。想当初苹果以也是靠着iPhone的热销吸引了诸多的开发者，最终在智能手机产业打造了自己的iOS生态。而与苹果的硬件驱动相比，谷歌则是通过软件（Android系统）起步打造出了智能手机产业的Android生态。当然我们在此并非肯定未来大疆一定会在无人机产业中打造出类似于苹果或者谷歌在智能移动产业（例如智能手机）中的自己的生态，但与国内相关打着创新旗号的企业在相关产业中的发展看，atv，鲜有企业可以做到和大疆一样，如此接近可以打造某个朝阳产业生态模式的领先位置和实力，这对于中国企业才是难能可贵的和千载难逢的。