全国有2亿多机动车，10万多加油站，每天的加油交易量近百亿，在这近百亿的加油交易里，非现金交易是现金交易额的2倍还要多，加油交易非现金化的趋势颇为明显。另据一份中石化的数据，在深圳及武汉20-40岁的私家车主里，智能手机覆盖率在100%，微信或者支付宝的安装率在90%以上，办了加油卡持卡率却低于15%。也就是说，市面上存在巨大的通过手机支付完成加油的潜在需求。

　　我近期接触的“途车”是一个本地化汽车生活深度服务平台，2016年5月份上线，以在线加油为切入点，解决车主等待时间长，优惠少的痛点，同时提升商家运营效率及业绩。

　　据途车创始人董荣晓介绍，目前平台累计交易额已超过2.2亿，用户数量达到30万，月交易额达到近3000万，业务从东莞拓展到了云南且与云南省最大的民营石油公司强林石化集团达成战略合作。在建立在线加油优势的同时，途车延伸提供汽车保险、车务代办、洗车维保等相关服务，为车主提供养车解决方案。

　　在用户来源方面，董荣晓表示，途车的用户包括银行积分兑换用户、油站转化用户、以及平安车险的增值服务输送用户。

　　在合作方式上，途车是中信、广发行总共1000亿积分留存积分兑换加油卡的供应商，同时，途车为加油站提供线上支付、系统对接以及数据分析等服务，包括为其分析加油时段、油品供需量、库存与油品调度等，平安车险电销客户买车险赠送500-1000元，途车加油卡会作为油卡礼品供应商与其合作。

　　上面说了，途车的切入点是以在线加油服务为切入点，直播，因此需要上游整合车主资源，atv，下游整合加油站资源，包括为提供油站现场支付、流程梳理、数据运营、对外营销的整体解决方案。对于油站来说，其优化了加油过程、缩短了车辆加油时间、提高了车辆周转效率、同时能够帮助其对终端客户进行数据化管理。

　　据董荣晓介绍，途车将在2017年6月正式启动收费会员制业务，定价198元/人，首批用户实际收取98元/人，付费会员可以得到会员日加油的92折优惠，非会员日的97折优惠。在盈利模式方面，途车将通过油站的利差和返点、车险销售佣金、车务代办佣金、以及会员费用收取以及其他增值类产品以及服务来获取利润。

　　创始人董荣晓是原世界五百强美的集团、美国惠而浦高管，曾创业《汽车频道》、有车网；在运营管理、战略规划、风险把控、团队建设等方面有优势。

　　我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940