相比在地面上杂乱无章的停放，地下车库的整齐有序是显而易见的。而建造这样的地下车库系统也并没有想象中那样复杂，通过使用打桩机先形成圆柱形墙壁，然后挖掉圆柱内的土壤，接着将整套系统设置好，然后建造入口就能完成，由于在打桩时就采用了抗震材料作为停车场「围墙」，所以最终建成的地下停车场也能抗震。Giken 公司的地下汽车车库也是类似的设计。

　　这套系统建成之后一切操作均为自动化，所以一方面大大提升了存车的效率，另一方面解决了路边乱停乱放的问题。实际上，这样一个直径 8.5m，深度 11.6m 的地下圆柱形车库，可以容纳 204 辆自行车。这套系统也已经在三年前在日本采用了，目前日本至少有 16 个地区 43 个站点采用了这套系统。

　　Eco-Cyle 系统存在两个问题，一是造价很贵，单个站点耗费大约 150 亿日元，二是要在地下打洞，会有很多困难，在日本，这项工程是由政府和企业共同完成，在国内似乎难以实现。不过，以当下共享单车的「激烈竞争」势头来看，我倒真希望有谁能好好规范一下行业，让它在方便生活的同时，不要成为新的负担。

　　除雾霾的空气净化自行车你愿意骑吗？

　　你还记得荷兰设计师 Daan Roosaegaarde 之前曾经在北京建了一座吸雾霾的塔吗？为了对付中国的雾霾，他造了一个白色的空气净化塔 Smog Free Tower，通过释放正电荷到周围的空气中，形成微弱的静电场，然后利用内部装有负电荷的装置将污染颗粒捕获，并排出干净空气。

　　当时，这座 7 米高的塔吸引了不少人的目光，不光是因为它能耗很低，能净化空气，还有最后将污染物压缩成立方体，做成戒指的创意，可以说既有创造力，又具有一定的环保意义。

　　而最近，他又想到了新点子，还是为了解决雾霾，他设想了一辆能够进行空气净化的自行车——Smog Free Bike。

　　这辆自行车设想的工作原理和早前的空气净化塔类似，通过在车前安装的一个简单的空气吸收装置，把周围的污染物颗粒通过电荷吸附的形式吸附于装置内，并排除新鲜空气，这样，当你在骑自行车时，车上的这套设备能将空气中的污染物拦截下来。

　　尽管只是概念阶段，Daan Roosaegaarde 也并非说说而已，他说自己的工作室设在荷兰以及北京，所以他了解环境污染带来的危害。而现在，中国越来越多的共享单车出现，也许能够通过这种方式去做一些改变，虽然他明白「一座塔或者几辆自行车不能解决中国的空气污染，但这个想法至少会激发大家去创造一个更绿色环保的城市。」

　　他说得对，不管怎么样，共享单车已经是这一年多时间里，在城市当中最让我们感到便利的存在了，如果我们能有机会利用它让城市生活变得更好，我们为什么不开始动手去做呢？

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