改变不是目的，让所有人生活更美好才是目的。

　　5 月 19 号，一条关于小蓝单车的官方消息吸引了不少人的目光，直播，小蓝单车宣布推出一款全新的「智能」车型，就是下面这辆??

　　这一次，官方不但将自行车升级成了碳纤维车架，还在车前加上一个屏幕，用来进行导航、并显示速度、距离等信息。当然，官方还表示这块屏幕可以作为服务推广平台成为共享单车盈利的一部分。虽然大家对辆车讨论很多，但毫无疑问它成功吸引了很多人的眼球。

　　实际上，从共享单车在街头出现到现在，不论是摩拜、ofo 还是小蓝等品牌，在自行车上都尝试了一些科技元素，在这些变化当中，共享单车变得越来越好用，但它仍有值得提升的部分，今天我们不妨一起来聊聊，想让共享单车变得更好用，这些单车品牌还能怎么做？

　　新技术萌芽的传统自行车

　　这么多年，我们身边的传统自行车其实没有发生太大变化。在共享单车出现以前，市面上的自行车，尝试加入了电助力系统，或者使用新材料来增强其性能，但直到共享单车出现，我们才得以见到一个传统事物如何巧妙结合技术让我们生活发生改变。

　　因为共享单车，我们身边大多数人第一次尝试用扫二维码的方法开锁，第一次在手机上寻找身边的自行车，或者第一次用这样的方式外出游玩。在这背后，我看到的其实是自行车在向着「智能硬件」的转变。

　　典型的例子是摩拜单车、不但最开始设计成了实心轮胎、没有链条、依靠齿轮传动的「非主流」车型，而且还在自行车里内置了联发科芯片，这样一来，将你的手机端、城市中的自行车端以及云端三方共同组成物联网（IoT）系统，所以我们才能看到，只需要用手机扫一下二维码，就能直接打开自行车。

　　摩拜单车之前使用的是 MT6261 芯片，小蓝单车使用的是 MT2503 芯片

　　不仅如此，现在你还能在一些单车骑行应用中看到自己走过的路径，以及消耗的热量信息，这些也都离不开芯片的支持。

　　芯片之外，还有一个细节一定有人留意过。很多共享单车的车筐有一块黑色的板子，它看起来像是一个普普通通的板子，但实际上这是太阳能电池板，在光照不错的情况下，能够给自行车提供足够的电能，这样自行车车锁就能正常工作了。

　　而除了这些之外，今天的共享单车实际上还有更多潜力，有很多能改进让它变得更加充满实用，同时又充满科技感的升级，这些也是我所期待未来会发生的。

　　越来越主流的实心胎

　　充气轮胎的车子骑起来要比实心无气胎舒服很多，但当我们兴冲冲找到一辆车时，发现车胎没气了，要不就是扎胎了，这种体验着实不爽。对维护人员来说，车胎维护也是很头疼的事，所以越来越多的，我们看见了各种实心无气胎单车出现。

　　无气胎有很多好处，但对我们的屁股可能还不够友好。所以，作为轮胎大厂的普利司通，最近就拿出了新的无气胎，我们先来看看它究竟是怎样设计的。

　　从造型上看，这款无气胎内圈分做两层，但仍然延续了辐状结构，区别在于这一次内圈与外圈之间的部分使用了密度更高的热塑性树脂辐条圈，保证强度的同时，尽量提升舒适度。

　　如今的自行车胎是从过去的汽车车胎演化而来

　　这款轮胎的设计并不是设计是异想天开的结果，实际上，在 2011 年，普利司通就造出了用于小型机动车的无气轮胎，当时的造型就是今天看到的这个造型的原型。普利司通希望能够通过减少轮胎更换，从而间接减少机动车碳排放，并且对于汽车维护也更容易。

　　六年之后，这款被压扁的车轮不但看上去更加美观，而且结构上采用的这种内外圈设计也能减少骑行时的不适感。我相信相比传统的无气胎，这样的车胎骑行起来会更舒服，而且也很有个性。另外，想想看，如果共享单车全都能够使用上这样的轮胎，那么对于维护来说也会变得更加容易，省下不少维护成本，感觉会是一石二鸟的好事情。