5月14日，谷歌Waymo与Lyft合作的消息震动自动驾驶产业界，出于对Waymo在自动驾驶领域技术地位的考虑，业界普遍将此次合作视为谷歌在“自动驾驶汽车驱动的按需驾乘网络”商业模式上的实质性探索。但在合作的背后，一场美剧《纸牌屋》一样的角力正在逐步公开化。

　　技术优势明显的Waymo一步步蚕食着Uber的地盘

　　Waymo与Lyft就自动驾驶技术的应用达成合作的消息最早由《纽约时报》于5月14日曝出，但谷歌就该商业模式的布局要更早些——4月25日，atv，Waymo官网上线了“早期骑手计划（early rider program）”。即日起，美国凤凰城大都会区的居民可以申请免费试用Waymo旗下的自动驾驶旅行车来完成出行需求。

　　Waymo在官网上直言不讳的指出，该计划致力于搭建面向未来的按需驾乘网络，探索无人驾驶汽车如何无缝的融入人们的日常通勤和生产生活中。Waymo毫不掩饰对Uber在打车市场的地位的觊觎之心。

　　谷歌在自动驾驶领域的技术地位是无可争议的，前百度自动驾驶事业部总经理王劲曾公开表示：“现在领跑的是谷歌，全球我们认为无人驾驶最好的技术应该是谷歌。”

　　5月9日，Waymo通过官方Twitter宣布，公司的自动驾驶车队的累计行驶里程达到了300万英里。除了例行向竞争对手们，特别是Uber施压，Waymo明确提到，第3个百万英里的达成只用了7个月，而跑完前两个百万英里耗时长达7年（2009~2016）。行驶数据迅猛增长的背后，Waym分拆运作、小步快跑的效果拔群。

　　在车队规模上，Waymo为早期骑手计划组建的车队规模达到了500辆，加上年初投放的100辆，Waymo自动驾驶车队的总数达600辆，这是已知的全球最大的自动驾驶车队。

　　简单概括一下Waymo的技术现状的话，Waymo拥有业界技术水平最高的自动驾驶技术（软硬件解决方案全部自研），尽管距离真正的可商业化尚有距离，但分拆独立后，Waymo对自动驾驶汽车商业模式的搭建也提上了日程。

　　在与Lyft达成合作后，谷歌+菲亚特克莱斯勒+Lyft分别输出自动驾驶技术+整车制造能力+按需驾乘网络，逐渐完成了以谷歌为核心的自动驾驶汽车商业模式的闭环。这个合作团队的优势在于三个技术输出方几乎没有短板。

　　听到Waymo和Lyft合作，最不高兴的一定是Uber。在此之前，Uber也组建了Uber先进技术集团+Uber打车平台+沃尔沃分别输出自动驾驶技术+按需驾乘网络+整车制造能力，同样完成了自动驾驶商业模式的闭环。

　　但最大的问题在于，Uber的自动驾驶技术水平仍然处于非常初级的阶段。2016年12月，Uber自动驾驶测试汽车在上路测试的第一天就闯了红灯，后续曝出的汽车运行日志显示，全副武装的Uber自动驾驶汽车彼时尚且无法识别交通灯。3月泄露的路测数据显示，在人工干预频率这一指标上，Uber的当时的成绩为1次/英里，而半年前Waymo的成绩为0.2次/千英里，换句话说，Waymo在这个指标上技术水平比Uber要好5000倍……

　　今年2月23日，Waymo就前员工Anthony Levandowski窃取大量商业机密加入Uber对后者发起诉讼。自那以后，Uber自动驾驶部门便相继陷入诉讼战、高管离职潮，最终以Levandowski下课告终，Uber还被勒令交出Levandowski从Waymo下载了14000余份机密文档。在这样的背景下，我对Uber自动驾驶部门今年来取得的技术进展不抱乐观态度。

　　这就是为什么Waymo和Lyft合作会让Uber大为光火，Waymo的诉讼搅得Uber自动驾驶业务进展近乎停滞，如今又找上了Uber美国最大的竞争对手Lyft合作，共谋自动驾驶商业模式的进展。Uber CEO Travis Kalanick以前说：“我们清楚的看到，山景城的朋友（谷歌）正在进入汽车共享领域，我们必须研发自动驾驶汽车，如果对方铺开的驾乘共享网络比Uber价廉质优，我们将一败涂地。”如今，他的预言正在一步步成为现实。5月14日，Uber眼中最讨厌的两个公司达成合作的那个夜晚，Kalanick一定没有睡好。

　　豪掷5亿美元投资Lyft，通用就这样被一脚踢开

　　每一家交通运输行业的企业都不可避免的卷进了这场变革中，除了Uber、Waymo，美国本土的另一家传统车企通用的转型也非常努力。

　　关于通用在自动驾驶汽车商业模式上的布局，36氪此前曾专门撰文介绍过。通用+Cruise Automation+Lyft分别输出整车制造能力+自动驾驶技术+按需驾乘网络。是的，你会发现Lyft在通用和谷歌两边都有位置，Lyft此前已经和通用组局了，玩到一半后退出游戏，加入了谷歌Waymo组的局。

　　事实上2017年以来，通用转型的姿态已经非常积极。3月6日，通用和标致雪铁龙（PSA）集团联合宣布，经过几轮谈判，PSA集团最终以22亿欧元将通用旗下的欧宝品牌收归为该集团中的最新成员。