值得一提的是，上述两地在完成智慧城市封闭测试场及开放道路的规划后，解决方案中将采用融合LTE-V和DSRC的V2X通信解决方案，最终在上海国际汽车城的国家智能网联汽车试验基地具体实施。届时其中将拥有超过10000辆车配备Savari的V2X解决方案。

　　但今天加入5G汽车协会似乎意味着，Savari公司开始倒向5G，至少已经开始双边下注。

　　从官网提供的数据来看，Savari不容小觑。该公司提供了一套完整的V2X通信技术解决方案，可支持DSRC和LTE-V等不同通信模式，并可与多个无线芯片厂商配套使用。Savai的车载单元 (OBU)已经完成了约四十万小时，超过2400万公里的开放道路环境测试。Savari也是美国智慧城市重要试点项目的合作伙伴。Savari的路侧单元已经部署在超过130万平方英里的公共区域，在美国V2X示范区的占有率超过90%。

　　不管怎么说，在经历十余年的发展之后，V2X技术总算再次进入业界的视野，向大规模商业化迈进。

　　我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947