Facebook F8大会、微软Build大会后，面向全球开发者的“四大春晚”只剩谷歌I/O大会和苹果WWDC大会还未登场。北京时间本周三，谷歌2017 I/O开发者大会将加州山景城总部召开。就在大会召开前夕，彭博社报道，谷歌将联手奥迪、沃尔沃开发搭载新Android车载影音娱乐系统的车型，并在大会期间进行演示。该说法得到了谷歌Android业务高管的证实。

　　新系统，更大的野心

　　36氪获悉，新的Android车载影音娱乐系统除了提供触摸屏中控台和影音娱乐系统，还将首次在车载影音娱乐系统中集成Google Assistant人工智能助手，驾驶员可以随时随地唤醒Google Assistant来完成诸如语音搜索、拨打电话或行车路线查询等操作。

　　此外，新系统将手伸得更长，开奖，将接管座椅调整、车内温度调节及车窗的开合等功能，理论上来说，在调试完成后，驾驶员也可以语音命令Google Assistant完成这些操作。

　　在I/O大会期间，谷歌将现场展示搭载了新系统的奥迪Q8和沃尔沃V90 SUV的运行效果。Android工程副总裁Patrick Brady证实了这一消息，并表示，新系统将逐步在奥迪及沃尔沃全系车型上完成适配，此外，新系统也对第三方整机厂开放。

　　从沃尔沃V90 SUV的运行效果来看，新系统有三个主要的UI界面：用于播放音乐、打电话和导航的主界面；列出汽车核心功能的网格界面；列出已下载的应用程序界面。Google Assistant可以通过语音或方向盘上的按钮唤醒。

　　谷歌方面表示，每个整机厂合作伙伴都可以自定义预加载到系统中的控件、定制界面和应用程序，为了吸引整机厂，谷歌放下姿态，没有在系统中预装自家的谷歌“全家桶”，谷歌表示，整个系统后续还可以集成速度显示，甚至运行在前排座椅背后的屏幕上。

　　听起来，新系统在功能特性上有所突破，一个关键的进展在于新系统深入的接管了汽车的底层软件，可以摆脱手机独立运行，但依然延续了谷歌在Android业务上的开放态度，这样的合作态度也让谷歌收获颇丰——即使是此前那个严重依赖与Android手机互联的Android Auto系统，“自2014年推出以来，Android Auto系统已经泡在300余款不同车型上。” Brady表示。

　　摆脱手机独立运行和接管更多中控台功能暴露的野心，Brady说，影音娱乐系统内的应用程序和控件的融合是必要的：“未来汽车发展的方向，就是一切功能都被整合至一块屏幕中。我们认为，未来的车载影音娱乐系统应该更加无缝的集成。”

　　而将Google Assistant集成的新系统中，则是谷歌“AI First”（人工智能为首）战略的在汽车平台上的体现。在亚马逊Alexa逐渐崛起后，将人工智能助手融入人们生活的各个场景将成为微软Contara、谷歌Assistant、苹果Siri和亚马逊Alexa角力的首要任务。

　　从人工智能的角度看汽车中控台的竞争格局

　　在谷歌和苹果入场前，车载影音娱乐系统市场一直由黑莓QNX、哈曼卡顿等厂商在把持，但谷歌Android Auto和苹果CarPlay推出后，凭借和客户电子设备良好的互联同步特性及优秀的用户体验，两个互联网门外汉开始了对新市场的攻城略池。

　　传统主机厂并不乐意这些来自互联网行业的家伙占领自家屏幕，从主机厂的角度看，用户数据必须掌握在自己手中，原因很简单：“Data lost is money lost.（交出数据也就交出了资产）”在未来汽车的交通工具属性不断弱化、介于工作单位和家之外的“第三空间”概念不断强化的大趋势下，车载影音娱乐系统被摆上了更重要的位置。每家车企都做过抵抗，例如福特推出了SYNC车载系统，也在短期内吸引了部分开发者，取得了不错的成绩。但36氪认为，随着人工智能助手的兴起，这样的好景不会太长。

　　36氪此前的文章中就曾提到，在汽车智能化的大趋势下，大量依赖语音交互的人工智能助手将扮演愈发重要的角色。问题是，如果车企埋头自主研发人工智能助手的话，他们的产品能追得上得上Google Assistant们吗？

　　以风头正劲的亚马逊Alexa为例，事实上，亚马逊内部早在2011年就开始Alexa的研发工作。亚马逊先后挖来了语音辨别公司Nuance的部分员工，还收购了两家语音技术初创公司Yap和Evi。到2016年年中，Alexa一路狂奔终于成为人工智能助手领域的主要玩家，在这背后，是亚马逊超过1000人的团队长达数年的研发成果。

　　此外，人工智能助手技能的提升严重依赖海量用户数据的优化，无论是已经跑在近3亿Windows 10电脑上的微软Cortana，还是跑在数亿台Android手机上的Google Assistant，能形成如今相对优秀的用户体验，海量用户数据带来的优化功不可没。

　　反观车企，即使是2016年销量排名第一的大众也只卖出了一千多万辆汽车，跟互联网企业的用户规模完全不在一个数量级上。