为方便在异地他乡与二手车商们搭上话,南方的团队都把十块钱换成红包,作为见面礼,附带一句“恭喜发财”,屡试不爽。北方不兴红包这套,干脆把钱买了一堆饮料,往桌上一放,围过来一群人,侃天侃地。没有人会排斥如此友好的见面方式。
大搜车联合创始人张立宇 高管团队也被要求奔赴一线。负责财务的大搜车联合创始人张立宇是首次地推,他跑到北京花乡二手车市场,在东头第一家门店看了一圈,发现几个纹身戴粗金链的人在聊天,j2直播,没敢进去。转身在西头挑了一家面善的车商,滔滔不绝讲了半天。当天跑了三家店铺之后,张立宇回来跟姚军红讲,他已经信心倍增。 当年9月,车牛已经有了几千的日活,新的问题开始出现。车牛是二手车商的社区平台,以规模小的二手车商为主,除了加好友沟通,还增加了微店、交易、资讯等功能。而大型二手车商有自己的展厅,角色分配明确,一家店里包括了销售、采购、市场、财务、店长等,这些人的需求不同,车牛提供的服务和功能却没有差异。换句话说,大车商的需求没有被满足,黏性很低。 投资人曾找姚军红聊天,专门提及一个概念,BAT里只有B(百度)没有账号,用户不用登录就可以搜索;阿里和腾讯都有自己的账号体系,所以百度在三者中市值最小。 “我们这几年追求的就是变成车商业务接入互联网的唯一账号。”姚军红对创业家&i黑马说。这种账号具有排他性,车商会在易车、58同城、汽车之家注册自己的账号,但他们只会使用唯一的系统,里面涉及进销存、客户关系管理和财务等。2014年9月,姚军红说服团队,把原来自己使用的门店系统平台化,免费开放给大车商使用。 2015年元旦,一款名为“大风车”的SaaS系统正式对外推广,此前在各地教车商安装APP的地推人员,开始向大型二手车商推荐业务管理系统。相比让小车商简单下载一个App,业务管理系统的使用门槛变得很高。 二手车商大多集中在二手车市场经营,很容易找到。大搜车把全国的大车商都扫了一遍,登记造册,逐家拜访。 喝酒是打开局面的第一步。 “客户数量和酒精成正比。”二手车商的老板,大多是修理厂出身,文化水平不高,但讲义气。“以前大家就是靠这种关系和人格魅力,吸引身边的朋友来买车、卖车,所以大家都会讲义气一些。”元通二手车市场经理张锋已经在二手车市场打拼多年,人际关系成了最基础的生意纽带。 姚军红是野路子出身(早年在广州白云机场边上班边倒卖机票,在北京做交换机代理业务的陆正耀是他的客户,并在后来一起创办了中国最大的租车平台神州租车,他负责市场),但不擅长喝酒,去一次被灌倒一次,挡在酒桌前面的通常是大搜车联合创始人李志远。李是山东人,个子不高,但酒量厉害。他原本负责人力资源,后来被发现有市场天分,干脆地推团队也交到他的手中。早期与车商之间的酒桌情谊都靠他发展起来。
大搜车联合创始人李志远 “朋友都不交做什么业务?”李志远深谙这里的江湖规矩,这个江湖光靠个人很难生存,每个人的库存有限,但消费者的需求却分散而多样,车源和需求互通有无是车商做生意的生存法则。 第二步是拼命学习行业的专业知识。大搜车安排了团队几次去美国日本学习参观。学习国外经验的好处在于,可以让说服车商的过程变得很有高度和视野。业务人员从国外的趋势和现状,讲到采购、定价、运营转化,把整套逻辑分析得头头是道,从而赢得对方的信任和尊重,“不是过来就跪下”。 拉近了关系,展示了专业度之后,第三步是给车商创造价值,以帮助者的身份出现,不在交易中挣钱。大搜车把销售人员都改叫运营支持专员,成为客户的运营支持者,给客户全面培训和支持,包括如何进行系统匹配、成本控制和数据分析。 大搜车当时喊出了两句口号:一是不介入交易,不赚交易一分钱;二是帮助二手车商提高50%的效率。 (责任编辑:本港台直播) |