为了提升我国的“软实力”，atv，国务院从2017年开始，把5月10日设立为“中国品牌日“，品牌的地位直接上升到了国家战略的高度，还是令人非常吃惊的。这也说明了，政府对于经济转型的决心，对于消费升级的决心和软实力的重视，不能不说，这使得我国进入到了一个新的发展阶段，也带给了我们一个新的机遇。

　　中国物流品牌时代到来

　　其实经过改革开放三十年的发展，我国已经成功建立起了一批自己的品牌，很多品牌在国际化上做的也非常好，已经成为了国际化的公司。产品品牌的建立主要还是依托于产品品质和生产技术实力的领先，比如海尔、联想之类的科技制造业，都已经在全球范围内，实现了本领域的领先。可以说，在产品品牌建设方面，厂商还是非常有经验的。不过在服务品牌的建设上，中国就落后很多了，这才是真正的软实力的落后，而在生产和制造上，随着大飞机、航母的陆续完成，中国其实已经保持着比较领先的地位了。

　　当下服务行业其实最有代表性的还是物流，因为现在的中国堪称是全球首屈一指的电商之国，上门服务之国，物流配送无论是速度还是质量，都已经达到了非常领先的地步了。所以，这次国家倡导软实力的提升，其实对于物流行业还是一个非常大的机遇，借助这个机会，树立起一个中国领先的物流品牌，还是非常有意义的事情。从中国物流行业的整体来看，“南顺丰，北京东“的格局还是相当稳定的，不过比起顺丰来说，京东的布局更为广泛，提供的服务也更为丰富，而在宣布物流对外开放之后，更是让更多企业开始具有了像京东一样高效的物流服务的能力，不但具有很强的物流示范意义，对整个社会的服务提升，也起到了很重要的作用。

　　京东物流是京东崛起的基础和护城河

　　京东刚刚宣布17年1季度净利润14亿，股价暴涨，多年亏损的质疑一朝烟消云散，颇有云开见日的感觉。而京东能够坚持这么多年走到今天，在激烈的电商竞争之中走到今天，物流的价值堪当第一。它不但是京东崛起的基础，更是京东在激烈竞争中的护城河。目前京东物流已经独立成为单独的子集团，也同步开始打造全面开放的智慧供应链网络，利用京东自身的技术和大数据优势，实现对物流产业的互联网＋和技术升级。这一点是传统的物流企业无法做到的，因为他不仅仅是一个高速的物流的网络，还要涵盖电商、金融、保险、数据、技术等多个方面。不仅如此，就单单物流这一项来说，京东也有中小件、大件、冷链、跨境、众包物流、城配的六张物流大网，无论是从服务的广度还是深度，都已经和传统物流企业不在一个维度上了。

　　对于幅员辽阔的中国来说，物流成本奇高一直是一个重要的问题，atv，总体物流成本甚至占到了GDP的15%，可以说大量的资源都用在了物流之上。京东当年选择独立赔钱做物流，就是认定物流是降低产品成本以及提升服务体验的最重要因素，从整个电商领域来看，重要性甚至可以占到一半。而随着物流行业的持续发展，这个判断显然得到了验证，而恰好又赶上了服务升级大趋势，物流又成为了用户体验中最重要的一个环节，也是电商企业唯一直面用户的环节，多个趋势的叠加，创造了中国规模最大、最专业以及用户体验最佳的物流服务提供商京东物流。从社会意义上说，京东物流大大降低了商品搬运次数，将中国社会化物流成本降低70%，社会化物流效率提高2倍以上，把中国商品平均要搬运七次的数据降低到了两次，把库存周期降低了50%。

　　京东物流品牌塑造重在智慧+

　　京东物流在实力上，已经达到了很高的水准，独立运营，也一定有自己的品牌诉求。就服务而言，其实京东物流已经有了自己很多响亮的子品牌，比如当日达、次日达、京准达、极速达、长约达等等，都是非常脍炙人口的物流服务，甚至创造了从下单到用户收货只用了7分钟的神奇故事。这些子品牌的建设都有非常明确的内涵，大部分从字面上就可以知道其中的服务标准，比如当日达就是今天到，次日达就是次日到，而也有一些比较复杂，比如京准达，就是在你要求的某两小时甚至是1个小时内到，这样方便你安排自己的时间收货。极速达则是2小时内送达，而长约达则是大家电在四十天内可以随便约一天上门服务。多种送达方式和不同效率，覆盖的是不同用户的不同需求，目前已经可以覆盖全国98%的人口。而这些子品牌又共同拥有同一个IP,那就是京东物流。可以说，京东物流的品牌策略就是通过物流服务的多样化，来建立的，更多的是基于用户的体验，而非广告的宣传，这也是物流企业的最大优势，和用户紧密相连。