“新时代，新物流，新模式，新未来”。5月6日，2017运联峰会在上海汽车会展中心隆重举行。各位物流业内大佬新锐们齐聚一堂，共同探讨新零售大背景下行业发展的创新与前景展望。云鸟科技的CEO韩毅作为嘉宾出席了本次峰会，并发表了《云鸟科技对新零售环境下的物流痛点的思考》的主题演讲。韩毅的演讲从新零售与传统商业模式的不同为切入点，依托大数据的积累，详细阐述了云鸟科技在新模式下，凭借鸟眼系统和百灵引擎、订单封装的创新结算方式，对于整个供应链交付过程中一些痛点的解决经验，引发了广泛的关注与热烈的反响。

　　以下为韩毅本次演讲实录——

　　各位大家好，很荣幸被邀请，有这样一个机会跟大家一起分享。组委会给了我一个命题作文，关注一下今天相对比较热点的话题，这个话题就是新零售。所以我想，基于云鸟对新零售的观察，包括存在的一些痛点，跟在座的物流的朋友做一些分享。

　　简单介绍一下云鸟，我们总部在北京，五百人，目前前端服务一万家的货主。我们的货主是指，货物已经到了城市边上，可能是到了存储仓或者分拨，需要进城的这种情况。这时候我们进城一般满足的是相对的重物，云鸟不做2C宅配，也不是落地配，我们做的是B2B。我们现在平均重物，一票170公斤，0.9立方米。这是我们市场作业段的特征。我们现在是在15个城市，2014年底、2015年初开始运作的。

　　我们做的相对来说比较聚焦，同时我们不会做上游产业，对在座的很多人来讲，我们是合作伙伴。我们不碰仓不碰干线，也不碰2C，我们有很聚焦的一块作业段，这个作业段就是城市及周边的B2B。所以我们和很多做仓做项目物流的朋友，都是合作和朋友的关系，云鸟非常注重这一点。

　　下面分享一下新零售和之前有什么不同。最大的不同，首先是环节少了。大家知道中国原来进城市以后的商流供应链，是以生产商为角度构建的。什么是生产商为角度构建?就是生产商找总代理，然后找经销商，然后再卖给前端的零售，零售再卖给消费者。这个链里比较强势的都是生产商。围绕生产商做仓储物流和供应链的介绍，中间的环节是比较多的。大概中间压了很多货。比如在北京的经销商，他们说北京周围如果一些耐用一点的消费者，压的是一年销量的两到三倍，但是并没有被销售出去。

　　新零售，从物流和供应链最大的特征就是所有人都开始反向思维，atv，就是说它是属于从零售的前端往后拉动的，一定是东西能卖出去所有人才会去进货生产，这是最大的不同。这些不同的情况下，会产生一些新的特点。我们今天熟悉的很多供应链和产品，过两三年之后是非常落后的，很多东西都被重新改造了。所以我们不认为今天的形态其实是正常的，今天很多形态是不正常的，我们看一下正常的形态应该是什么样。

　　这个是一部分零售的，这是尼尔森的数据，总体来讲中国整个门店零售，这是2015年的时候，上面还有一张是2016年，2015、2016年我们就不比较了。如果比较你会发现，便利店涨的速度比较快，大卖场在下降，夫妻老婆店没动，专卖店在增加。这张图里面，零售网点大概数量在五百万左右。这个数字不同的有争议，我知道另外一个数字，中国零售网点，就是说这个地方就是卖东西的，大概是七百万家。那天和一个烟草专卖局的朋友聊，说中国夫妻店肯定不只306万家，拿了执照卖烟的店超过了608万家，所以这是不同的口径诞生的不同数据。就是说有很多零售网点是很小的，所以不奇怪，不同的口径有所不同。总体来讲给大家一个宏观的概念，就是整个的数量大概在五百万到七百万之间。

　　这些零售网点很大的特征是，它们是在人口最密集的地方，没人的地方是不去的，因为什么都卖不掉。除了七百多万家零售网点之外，中国还有七百到八百万家的服务网点。区别是什么?服务网点不能直接卖零售，举个例子，比如像饭店，比如维修，是需要再加工的，所以我们今天说零售的话题，只是分析纯零售网点。

　　这是5月4号北京市场由我们承运的送到零售网点的一张热点图。这是指，今天因为我们的城配基本上已经数据化了，所以很容易知道一天时间在北京，所有这些货主和各方面的零售网点供货的情况。这是近一天产生的配送的订单，这些订单平均在170公斤左右，平均体积在0.9立方米。这样我们可以看到哪些网点在进货、进的什么货。这里可以看到一个比较有意思的地方，右边大家看到有一块红色的区域，这块是CBD，说明CBD的人民购买力是比较强的。在北京这些零售的东西我们看到是怎么去卖掉的。