“尊敬的旅客朋友您好，我们抱歉的通知您，您乘坐的XXXX号航班由于航空管制，暂不能起飞，请您到我们的候机大厅暂做休息，具体起飞时间，请您随时留意登机口航班信息。”这是近半个月以来，成都双流机场的旅客最害怕听到的广播，因为十有八九又是因为黑飞无人机来捣乱了。

近一段时间，无人机黑飞干扰民航客机正常起降的消息频频出现在各大网站的头条。大量航班被迫延误、众多旅客滞留机场，接二连三“上镜”的无人机再次吸引了舆论的关注，黑飞隐患也再次被摆在台面上。

民航深恶痛绝的“黑飞”

要说现在谁最痛恨无人机，相信各大民航公司排第二，没人敢说第一。尤其是最近一段时间，

黑飞的无人机（包括固定翼、多旋翼和直升无人机）又变得越发猖獗，甚至多次出现在机场净空区，对正常航班造成严重影响。

4月14日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，导致3架航班绕行，地面航班等待5分钟。

4月17日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，导致多架航班暂缓降落，盘旋等待，其中12架次航班飞往成都的航班备降其他机场。

4月18日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，导致22架航班备降其他机场，23架航班出港延误。

4月21日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，导致13个航班备降、1个航班返航。同样为4月21日，据上一次无人机黑飞仅仅过去一个小时，又在机场空域发现疑似无人机活动，导致19个航班备降、2个航班返航。

4月26日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，导致22架航班备降。

4月27日，成都双流国际机场，因发现疑似无人机在机场空域活动，造成14：05—15：01机场单跑道运行，部分航班延误。

4月30日，成都双流国际机场，再度发生无人机干扰民航时间，造成近半个小时的时间机场无法降落，共造成10个航班备降。

5月1日，昆明长水机场，机场跑道发现疑似无人机的不明飞行物，影响了32个进港航班，其中4个航班返航，28个航班备降。

短短半个月的时间，无人机黑飞累计影响航班150余架次、一万余名旅客出行，由此造成的经济损失更是一个天文数字。更严重的是这些黑飞的无人机严重影响了飞行安全，稍有不慎，机毁人亡就不再是电影中才能看到的场面了。

减不了速的无人机

在过去几周成都扰航黑飞事件中，作为全球领先的无人机企业，大疆恐怕是最为无语也最为头疼的。针对上述恶性事件，大疆还专门悬赏100万元奖励相关线索提供者。尽管部分媒体报道，有人反映双流机场的黑飞无人机是“有固定翼的大家伙”，但警方调查结果没有出来之前，谁都脱不了干系。

为了强化自身规范，包括大疆在内的多数国内无人机企业都为旗下的产品安装了GPS系统，设置了禁飞区。包括机场、军事基地、命令禁止起飞的市区等地都被列在禁飞范围内，在这些区域，按理说无人机是不能飞行的。

但是由于行业热度高，众多有品牌、没品牌的无人机企业纷纷入局，加上参与者“品行”参差不齐，不乏部分商家没有在其无人机产品中设置禁飞区或者搭载GPS。另外，那些设置了出厂禁飞区域的机型，也会被聪明的老手通过第三方技术轻松搞定。

目前在网上，花费一千元就能购买到相应的破解模块。曾有一位无人机爱好者在接受媒体采访时表示：“地理围栏确实限制了部分小白用户，但有正向技术就有反向破解，放无人机就像放风筝，破解后一样可以随意飞，禁飞区只是摆设。”

除了突破禁飞限制外，将本来用于航拍的无人机改装成“武装无人机”，也受到不少发烧友的追捧，改装之后的无人机可以发射小“火箭”，投放物件，甚至可以击落别人的无人机。

另外，国内无人机管制规定中的处罚力度也难以起到警示作用。由于相关法规主要由民航机构出台，法律位阶比较低。以民航局飞行标准司的《民用无人机空中交通管理办法》、《民用无人机驾驶员管理暂行规定》为例，适用的行政处罚额度最多10万元。如此轻的处罚，与无人机“黑飞”造成的严重社会危害不相匹配，也让部分“心怀叵测”者有恃无恐。

有规定、有标准，但执行难

面对日益猖獗的无人机黑飞事件，各国政府近年来纷纷出台相应法规，对无人机飞行严加管制。