日前亚马逊和苹果两家科技巨头，被证实已经开始涉足无人车领域。不为人所知的是亚马逊已经涉猎该领域已有一年的时间。苹果这次被证实纯属内部管理的失误导致人员资料流出。就目前局势而言，无论传统车企还是科技公司都已经进军了这一领域，不过他们也拥有各自特色

　　亚马逊：做物流行业的前行者

　　作为电商品牌的亚马逊在无人车方面也显示出了自身的特色：主攻物流与运输方向，希望借助无人车组建自己的配送和物流网络以减轻人力成本。因此亚马逊目前所主攻的问题是如何借助无人驾驶卡车、铲车以及无人机等技术提高自身的物流效率。如果这一技术研发成功并投入使用，疲劳驾驶的现象将会大大降低，甚至可以降低亚马逊的人力成本。

　　除此之外，无人机的使用以及未来无人驾驶专车网络的投入将对于最后一公里配送问题的解决起到建设性作用，也对于小型包装的配送起到关键性作用。除此之外，如果无人驾驶汽车和驾驶舱配合使用，亚马逊无人驾驶网络可能加入Hyperloop超级高铁技术，这样一来AWS将被这家精通网络技术的电商公司打造成全球最大的云计算公司。

　　苹果联手NASA进军无人车领域

　　4月初，苹果同谷歌、Uber以及特拉斯等公司一样，获得了在加州道路测试无人驾驶汽车的许可。另一方面，一份泄露的资料将苹果的无人车计划以及人员公之于众。通过这份资料可以获知，开奖，目前苹果的无人车计划仍处在早期阶段。

　　那份泄密的资料泄露出六个人，这六个人都是无人车的“司机/操作员”。他们都是博士，其中他们中间很多人曾参与过NASA的项目。不过他们都没有在社交平台上透露出与苹果之间的联系。不过在去年年底，苹果人工智能团队在一次展示中将激光雷达定义为关注重点，而激光雷达是无人驾驶汽车的重要技术。

　　传统车商之间的相爱相杀

　　奥迪宝马和奔驰也都进入了无人车领域的研究中。SAE(美国汽车工程师学会)将自动驾驶的能力分成了从L0到L5的6个等级，其中L0是人工驾驶，L3等级以上的汽车在驾驶过程中可以不考虑方向盘。L4就已经是全自动驾驶，工况具有局限性；而L5则指的是车辆的智能化，已经达到了人类驾驶的水平，可以处理所有的工况。

　　目前在传统车商中只有奥迪水平最高，奥迪预计在年底出的全新一代奥迪A8将达到L3水平，这就意味着在高速或人流较少的城市路段，新一代奥迪A8可以自动驾驶并承担驾驶安全的责任。但是这仍然需要驾驶员去掌控汽车，与之前相比驾驶员拥有大约10秒的应急时间。而我们在上下班的路上，在保持清醒的前提下可以脱离方向盘去做自己想做的事情。

　　宝马计划将在2021年推出iNext汽车，这辆汽车也具备L3的自动驾驶的能力。对于自动驾驶的技术，宝马拥有充足的自信，但是其目前的计划是从L2到L5一步步地推进，而非从L2直接跳到L5。奔驰与另外两个相比则显得有些沉稳，在日前日内瓦车展推出了拥有L2级自动驾驶能力的S级汽车，这意味着司机仍然需要时时关注路面的情况。

　　所以在目前人工智能这一新的浪潮下，无人车这一领域无非是一块大蛋糕，吸引的不仅仅是传统车企，atv，还有一批又一批的的科技公司去投身于这一块领域。但无论是哪一方入场，想要占领制高点还是稍有难度。

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