在铁哥看来，京东物流向供应链金融角度延伸，其业务逻辑为：在物流上下游进行全面布局，且具有足够的行业影响力，通过影响力以及大数据将金融产品引入相关企业中，再反哺京东物流的增量。

　　如此，其成败的关键的因素为：1.当前各地方的物流金融已经有所发展，物流企业已经开始以金融化手段来提高车辆等基础性投入的占有量，如物流企业通过引入银行贷款解决加盟车主较高的购车门槛问题，京东物流金融化首先需要要解决全产业链的融合问题，优势和困难共存；2.京东物流可以通过开放心态，将社会化物流资源纳入旗下，以此提高金融产品的黏着力，但其又要面临与阿里系菜鸟网络的资源争夺，过分开放也有影响服务品质的风险，如何把握平衡点是京东物流接下来的重要命题。

　　京东方面虽然表示物流将与金融结合，但尚未披露具体做法，金融从业务逻辑看虽然有一定想象空间，但也存在较大的执行难度，铁哥也难以断言此思路的有效性。

　　整体来看，此次京东物流独立是要将依附于京东电商体系的物流由亏损变为盈利业务线，既然2016年就已经宣布开放向京东外商业形态提供服务，此次独立乃是以独立化姿态来放大京东物流的主观能动性。

　　至于成败几何，现在只能观望。