站内：已有餐饮的客单价。以广泛布局铁路站点的李先生为例，客单价在30元上下。随便打包一份肯德基或麦当劳的汉堡+饮料套餐，也得30元左右。众所周知，铁路餐的仓储、配送、销售等投入巨大，运营部门也只能通过“贵的多卖，便宜的少卖”来控制盒饭的成本。

　　站外：数据显示，2016年餐饮外卖的平均客单价是将近40元，当然这包括一小部分正餐外卖。但你觉得，人们出门在外，吃饭会不舍得比平常多花钱吗？

　　在内参君看来，对于处于消费升级中的国人来说，比价格更重要的是性价比。

　　比如上面那些日本便当，用顶级的食材做出来，卖到人民币约70元。去体验过的同胞说，是贵了点，但是吃完觉得很值。

　　品牌

　　哪些企业能近水楼台先得月？

　　毫无疑问，已经在铁路站内布点，或者出餐点在高铁站沿线的商家，在地理上更具优势。

　　考虑到铁路餐对食品安全的高要求，成熟的、规模化的、已具市场影响力的大品牌，或许更能抢得先机。一个先例是，哈根达斯已经进了高铁的车厢。

　　一边是需求得不到满足，一边是“体制内”的产能过剩和市场化的产能望洋兴叹。铁总此番市场化决策，说到底是铁路餐的一场“供给侧改革”。

　　毕竟，旅行不仅仅是为了到达，吃饭也不仅仅是为了果腹。

　　“野蛮人”已在车下，你准备好上车了吗？