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随着Waymo早期车手计划的推出，凤凰城（Phoenix）迎来了个人交通的未来。为了商业化自动驾驶技术而设立的Alhabet Inc的子公司Waymo，现在正在邀请公众参与其中。除了推出自动驾驶服务外，Waymo和Fiat Chrysler还扩大了Waymo测试车队的规模，并增加了500多架Pacifica混合动力车。 Waymo并不是第一家推出自动驾驶服务的公司，Delphi和nuTonomy都在新加坡有试点项目，他们都各自有6辆汽车。Uber在2016年秋天开始在匹兹堡用自动驾驶车送一些乘客，还在12月份在旧金山进行了短暂的试验。而这次是不同的规模。Waymo对其自动驾驶技术进行了更多的道路测试，总计路程超过了别的公司250万英里。Waymo还有100台自动驾驶的Pacifica车队整装待发呢。
新一批500台的Pacifica将于今年5月开始生产。根据FCA发言人Dianna Gutierrez的说法，这个过程将与原来的一批车相似。组装Pacificas的工作将在温莎市，然后运往密歇根东南部的一个工厂，配备Waymo设计的自动驾驶套件，然后进入到Waymo的车队中。 早期车手计划目前面向凤凰城的任何一位申请人。Waymo将评估申请人的交通需求，如果申请人被允许进入测试环节，家庭中的所有家庭成员都将能够免费试用这些车辆。在可预见的将来，如果需要，安全驾驶员将随时接手。到目前为止，Waymo的车辆已经根据提交给加州的数据，建立了良好的可靠性记录。 凤凰城是推出Waymo自主移动服务的理想地点。它具有足够的人口密度，覆盖的地理区域是旧金山这座城市规模的两倍以上。作为一个天气温暖的城市，它显然也是比芝加哥、纽约等城市更适合的。
公众对服务的测试和Waymo的自动化技术将提供有关人们如何利用和反应这一技术的重要数据。对自主驾驶的人际交往的未来技术方向，是至关重要的。对被动车手技术的关键问题之一是晕车。除了安全利益之外，让乘客在通勤过程中有事儿做也是很重要的。然而，如果控制驾驶这块不顺利，将影响人们做其他事情的能力。道路上拥有大量的车辆，也使Waymo能更好地了解其他道路使用者，比如行人、骑自行车的人等等。 除了Waymo几年来一直在做的核心自主驾驶技术的内部测试，移动服务也在积极发展。早期车手计划的参与者，将获得更新、更消费者友好的版本。 长期来看，Waymo设想了各种移动服务，从小型的pod，到更大型的家庭用车，比如Pacifica，还有商业车辆等等。虽然Google Ventures是Uber的主要投资者，但Waymo似乎打算开发自己的乘坐平台，利用其他平台的技术，比如Waze。Waze已经在测试拼车服务，这让它可以很容易地并入Waymo的平台。
我们不太可能看到Waymo建立自己的车辆，甚至卖给消费者。他们曾经表示，atv，他们打算控制它们的自动驾驶车和服务，并与汽车制造商合作提供车辆平台。据说Waymo在和本田进行会谈。 FCA的CEO，Sergio Marchionne最近呼吁在汽车行业寻找兼并合作伙伴。他可能看到与类似Waymo、Delphi、NuTonomy等公司进行长期合作伙伴关系的可能，使FCA成为可持续发展的企业。 自动驾驶车也一直是大家关心的热点，这个行业变化的也很快，不断有搅局者跳出来，从百度的开发战略，到苹果的战略调整等等等等，还有各种秘闻！ 想了解自动驾驶行业的小伙伴，可以来听听蔚来汽车Staff Engineer伍鹏在硅谷Live平台上的解密噢！虽然直播已结束，但是扫描下图二维码，付费后可以无限次反复回听录播，语音和PPT永久保存在「硅谷Live」。 如何看待百度的无人车开放战略？ 神奇小子1000美元的自动驾驶套件的疑问和启示有哪些？ Google/Waymo告Uber/Otto侵权背后有什么故事？ 苹果的Project Titan造车之路为何崎岖？ Tesla为何坚持不用Lidar? (责任编辑：本港台直播) |
