京东电商的增速也不可避免的在放缓。如果想保持一定的增长，出路就是要吸引更多第三方商家来充实平台GMV。但是现有的物流的能力又不能满足第三方商家，商家们自然就不愿意加入。这是一道两难的选择题，目前还没有看到有效的解法。

　　分拆出去之后，京东物流未来会更好吗？

　　其实京东物流分拆出去之后，最大的问题就在于自营物流优势会逐渐被蚕食，随着京东将物流开放给更多第三方商家，京东物流的服务品质势必会下滑。

　　去年11月23日，京东宣布全面开放物流，对中小商家敞开大门，提供仓配一体化、智能供应链等服务。而与提供送货服务的快递公司不同，京东物流将自己定义为「物流履约平台」。

　　京东副总裁、物流开放业务部负责人唐伟在接受媒体采访时表示，商家甚至可以将包括京东在内所有电商平台的仓配物流业务外包给京东物流，「无论是B2B还是B2C的业务，京东物流都可以承接，电商并不是我们的边界」。

　　可以预见，在京东物流独立分拆，并且将服务能力开放给第三方后，对京东物流的营收增长势必会提出新的要求。

　　而根据京东商城2016年第四季度财报，京东自营与平台上第三方商家交易总额分别为1147亿元与914亿元，由于第三方商家主要由第三方快递配送，意味着京东商城近44.3%的交易额主要依赖圆通、中通、申通等第三方快递公司进行配送。

　　所以现在全面分拆出去恐怕不会是一件好事，毕竟以京东物流现有的服务能力自身的电商平台业务需求都没办法满足，更何况再去满足其他平台上的第三方业务需求。

　　对独立后的京东物流，其实眼下最大的问题仍然是人力成本居高不下。其实不论投建多少设备、设施，最后一公里还得快递员跑，而这并不是规模能够解决的。长远来看，即便京东物流规模再扩大一倍，履约成本下降空间也极为有限，不降反升的可能也是存在的。

　　京东仓储事业部负责人吉芥曾在接受媒体采访时表示，「在B2C业务发展的十多年间，人力成本在京东总成本中占比非常大。更让京东担忧的是，人力成本的增速也居高不下。在这种情况下，京东最强烈的需求就是，怎么依靠技术手段减少对人的依赖。这也是为什么京东有那么大的动力去研究一些可以分担甚至取代人力的物流科技。」

　　但无人机、无人车送货，自动物流机器人管理仓储，这些曾经看上去有些奇思妙想的项目，在京东物流这边很大程度上还只是停留在PPT上，而对比亚马逊，却已经将这些逐步变成现实。

　　亚马逊的先进经验，如何提升效率以有限的资源服务更多的第三方商家，或许京东物流在独立之后，急需学习借鉴的地方。