你或许知道，美国前总统约翰·费茨杰拉德·肯尼迪，被刺杀于敞篷汽车上。但未必了解他对自行车的狂热，这位出身望族的政治精英说：“没有比骑车更单纯的快乐”。

　　对于短暂的人生来说，仅仅活着是不够的，还应该穿越生活；对于城市而言，仅仅看过也是不够的，还应该穿越城市，海明威说，“骑车才能体会一个国家的精华。”

　　单车成为了中国城市生活的主流方式————这是共享单车摩拜成功的秘密，上线一年，365万单车投放量、2000万日均订单，成就全球最大互联网出行平台。

　　hello,摩拜

　　关于趋势的准确答案，隐藏在数据之中。

　　对于一周岁的摩拜来说，没有比一张近乎满分的成绩单更好的生日礼物了。

　　过去一年，365万辆橙色的摩拜单车，覆盖了全球50个城市。北上广深蓉等大城市，是摩拜的核心地带，这些城市的投放量都已超过10万辆，而在北京更是超过30万辆。

　　到年底，摩拜单车将会覆盖全球100个城市。

　　100个城市意味着什么？第一财经旗下的新一线城市研究所去年曾发布了一份报告，评出15个“新一线”城市、30个二线城市、70个三线城市，也就是说，100个城市的目标，未来基本上对中国一二三线城市，实现全面覆盖。

　　如果把365万辆橙色单车的轨迹链接成线，这条直线的长度长达25亿公里。25亿公里，是个很难被感知的数据，根据测量，地球周长不过4万公里，可以绕地球6万多圈。

　　其中一些城市，已被单车重塑。四月天，和春风一起穿越成都，成为300万成都人每日天的共同选择，这个人群的数量，开奖，甚至超越了成都的日均地铁乘客，后者只有250万。

　　基数如此庞大的平台，如何在未来一年内有序生长到100个城市？背后须有一个智慧的大脑，把现在分散的、流动的365万辆（未来可能达到500万辆、700万辆），如同钟表的齿轮一般，严密的纳入一套隐形的游戏规则之中。把无序进化成有序，把混乱进化成可控的唯一方法，就是大数据和人工智能。

　　原本打算“3个月结束共享单车”战斗的友商，在急于求成的冲动和浮躁之下，用平均二三百元的劣质单车大打车海战术。但是，这样的冒进很快遭遇了人性之恶的迎头痛击。大量单车的损坏是第一个不可承受的代价，一辆单车，平均两三个月就彻底报废或者丢失。当数百万辆小黄车如同数百万只蝗虫一般，穿行在城市，不可控不可管，对存量单车的有序管理，以及未来增量单车的扩张，在管理、运维、更换、修护等成本上都变得不可承受。

　　所有通过偷工减料的捷径获得的规模和速度馈赠，早已在暗中标好了“另一个成本”。

　　而摩拜创业之初，就选择了一个看似更笨更老实的办法，不惜耗费大量的时间和资金投入研发，上线了全球首台智能版单车，每一辆摩拜单车均配备智能锁，支持GP S+北斗+格洛纳斯三模定位；300万辆摩拜单车构建全球最大移动式物联网系统；并通过行业首个出行大数据人工智能平台“魔方”，搭建了全球最大物联网系统+行业首个出行大数据人工智能平台。

　　人工智能系统，如同伟大的自然之手，把原本机械的数百万辆单车，组建了一个可以可生长、可扩容的生态系统。

　　捷径也许能胜在一时，但是要走得更远，必须走好脚下一小步，要仰望星空，必须脚踏实地。

　　城市里的造梦运动

　　单车，中国人不陌生。

　　三十年前，数亿“蓝蚂蚁”一般的中国人，骑车上班下班。彼时，地铁和汽车都是奢望，与其说骑车是乐趣，不如说，骑车是一种摆脱不了的生存方式和无法疏离的生活习惯。

　　但30年后，当中国行驶在汽车轮子上之后，为何自行车在城市里重新点燃了热情？

　　类似情况，也发生在美国。

　　在美国，自行车依然有众多拥趸。除了前总统肯尼迪，还有马克吐温，“找辆单车，活着就不会后悔”。美国法律学教授史达尔斯也颇有同感：“忧郁与骑车不两立”。而后来由德国移居美国的爱因斯坦甚至声称，“我是在骑车的时候想到（相对论）的。”