国家邮政局20日发布今年一季度中国快递发展指数报告，一季度全国快递业务收入984.6亿元，同比增长27.4%，是同期国内生产总值增速的4倍。全国快递业务量75.9亿件、同比增长31.5%；日均快件处理量8433万件，人均快件使用量为5.5件。

　　那么这么多快递，是如何处理的呢？在我们的印象里，快递集散点可能是这样的。

　　但其实，他们也可能是这样的。

　　比如亚马逊，世界首家实现仓储管理自动化。2012年亚马逊就出价7.75亿美元收购Kiva Systems。在收购完成之后，亚马逊将其更名为亚马逊机器人(Amazon Robotics)。亚马逊目前已在15个运营中心(fulfillment center)部署了3万台仓储机器人。通过在仓储中心配置机器人，亚马逊每件商品的物流成本减少了21.3美分，占物流成本的48%。

　　这是亚马逊的机器人，别看这些机器人身材小小，其实可以举起远超自重的货品，完成分拣。

　　而现在，这些机器人早已不是亚马逊的专利，京东、菜鸟早已开始使用同类型的机器人。

　　完成集中分拣之后，到了较小的集散点，目前也有了新型的机器人代替人工。图下为申通新采用的“小橙人”。该机器人可以实现24小时不间断分拣；自动充电；主要针对长不超60cm宽不超50cm，重量在5kg以下的小件包裹，集扫码、称重、分拣功能“三合一”，可以识别快递面单信息，最优路线投递，每次扫码时间在1秒以内，运行速度3米/秒，每小时18000件分拣。

　　京东也有和申通非常相似的机器人，申通叫做“小橙人”，不知道京东这款是不是叫“小红人”呢？

　　在这个高速发展的行业里，可不仅仅有这些耳熟能详的大公司。实际上，更多的创业公司也在研发自己的机器人。

　　比如2016年10月拿到5000A轮融资的Geek+，采用间隔一米的点阵式二维码贴在地上来做导航，避障技术则以红外为主，而非尚未成熟的基于激光雷达的SLAM。其最新产品主要提升在行走稳定性上，加入了汽车的悬挂技术。

　　还有被亚马逊收购的kiva的老客户之一 Quiet Logistics 在 2014 年分拆创立了 Locus Robotics，其研发的仓库配货助理机器人可以直接加入原有的仓储工作，与人类协同工作，将拣选好的商品送至配货区，减少人员走动距离。

　　以及被零售商C&S Wholesale的CEO收购的Symbotic，其客户已经包括Target、可口可乐、沃尔玛。他的自动化系统包括：可在配送中心的货架之间无阻碍行进的机器人，它们可以上下移动通道来堆叠和检索箱子；类似于一个小型无人驾驶的推车，在壁架上沿着货架过道移动，可以在黑暗中以25英里/小时行走，使用机械臂拣货，通过传感器和无线网络通信。可以看出，比起独立运转的机器人，这已经是一个完整的物流分拣系统。

　　无论是大公司还是创业公司，目前智能化尝试止步在分拣，末端配送依然离不开人工。但是不要着急，菜鸟还有“大招”。

　　为了解决最后一公里，菜鸟ET物流实验室研发了末端配送机器人小G，利用智能感知，开奖，路径识别，运动规划等技术，实现智能化的末端配送。目前正在测试阶段。据说，小G可以时事感知园区的复杂环境，并在系统中重建自己看到的世界。用户只需在app中进行预订，就可以与tms无缝集成，同时配送n个包裹。如果有障碍，小G可以规避。通过深度学习，还能识别环境里的行人与车辆。对了，它还可以自动乘电梯，识别电梯里拥挤状态。不久之后，可能我们打开门看到的就是送货机器人了。

　　当然，我们打开门的那一瞬间，看到的也许不是矮矮胖胖的小G，而是会飞的它。