能够看到，成都、济南等地政府对进驻本市的共享单车企业都会事先进行考核，包括对企业的规模、单车本身的技术含量、车辆运维管理能力等方面。也就是说，政府在共享单车准入环节已经设置了门槛，规模相对较小、运维能力有限的共享单车企业，想要进驻更多城市，将会变得越来越难。

2、总量控制

共享单车在不同城市所允许投放的数量是多少？

日前，很多地方已经出现部分停放点过于饱和，导致交通压力过大的情况。以深圳为例，目前有7家共享单车企业，单车投放量超过52万，几乎接近深圳市的单车承载上限，政府已经叫停共享单车企业的投放行为。所以，接下来共享单车企业在不同城市具体的投放数量，需要根据所在城市的交通承载能力和具体需求量来预先评估，不能简单地以为越多越好。

3、风控加强

共享单车企业如何保障押金存管安全问题？

目前，共享单车行业内的不同企业都有不同的押金要求，ofo为99元，摩拜是299元，只有少数几家企业不需要押金。对于用户来说，无论99元还是299元，都是自己的钱，必须是基于某种信任才会放在某一平台。所以各地政府明确提出，共享单车企业应建立、健全保护消费者权益的相关制度和措施，须设立押金专用账户，以保障消费者的资金安全。

4、提升素质

第四，共享单车企业是否需要建立完善的信用评级制度？

由于共享单车在很多城市已经成为短距离出行的解决方案，单车的使用率也随之增加，而破坏率也在升高。日前，ofo在北京市朝阳区的一处维修点，就出现了堆积如山的待修车辆。造成这种情况的原因，与用户不规范的用车行为脱不开关系。

为促进企业健康发展，多地政府要求相关企业，必须建立用户行为规范和信用评价管理制度，对不良行为采取扣减信用积分、提高车辆使用收费标准等措施。甚至对违规停放、违反交通规则的行为，相关部门有权依法进行处罚，并将其违规信息计入个人征信体系。易观互联网汽车与出行研究中心分析师王晨曦认为，建立信用体系对于规范用户行为是一种有效的解决方案。

5、规范用户

第五，共享单车用户层面的限制和要求要求是什么？

在共享单车给人们出行带来便捷的同时，也遗憾地发生过若干悲剧。因此，已有多地政府对共享单车用户的要求更加严苛。以上海为例，使用者年龄必须高于12周岁，身高在1.45m以上。共享单车企业需明确规定，用户的最低年龄要求，还要防范不满足条件的用户利用其他方式开启车辆。

收到多少赞美，就要承受多少考验。

共享单车的火爆，让这一行业提前经历了成长“阵痛”。在过去的8个月时间里，资本推助共享单车大军“超速”前进，唤醒人们对单车出行的需求，在带来巨大流量的同时，也滋生了一系列行业乱象，甚至衍生出灰产潜行。政府监管的及时出手，无疑会让共享单车行业“减速”，同时帮助企业明确一点：持续健康成长，比蒙眼狂奔更重要。

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