急剧增长的共享单车，就好像荷尔蒙分泌旺盛的少年，精力充沛且毫无顾忌地向前狂奔。不过，这种发展势头也让共享单车行业较早地迎来了成长“阵痛”。

自从2016年8月第一批共享单车投放到市场上以来，一夜之间就成为投资者眼中的香饽饽。在短短的8个月时间里，市场上先后出现了几十家共享单车平台，甚至又涌现了十几家共享电单车创企，并且已经在北京、南京等地落地。

然而，在清明小长假期间，深圳湾公园的一张囧照却让舆论震惊。根据照片内容显示，在原本是人行通道的区域挤满了各种颜色的共享单车，包括ofo、摩拜、小鸣等多家品牌，致使游人步履维艰。

这一现象只是共享单车过速发展带来负效应的一个方面。事实上，共享单车一路攻城拔寨，为市民日常出行带来便利的同时，也暴露出管理方法缺位、配套设施落后、市民素质参差不齐等问题。

目前，北上广深等多个城市正在制定或已经出台相关管理办法，对各自城市的共享单车企业和单车使用者提出了不同的规范要求。当然，在制定规范细则的同时，相关部门也会考虑到给行业留出合理的发展空间，整体上目的很简单——规范有序。

行业“高烧”热度不减

4月17日，共享单车明星企业ofo宣布再下一城拿下遵义，这也是ofo定下的“200座城”小目标的第70城。ofo在进驻城市数量方面，可谓一骑绝尘、遥遥领先。

而就在几天前，另一家代表性企业摩拜宣布，在4月13日当天日订单量超过2000万，创下了共享单车行业自诞生以来的最高纪录，摩拜也借此成为全球第一大互联网出行平台。

ofo和摩拜的快速发展，只是共享单车行业火热的一个缩影。据懂懂笔记不完全统计，目前市场上的共享单车企业不少于20家，包括ofo、摩拜、小蓝、小鸣、hello、小白、优拜、骑呗、酷骑和快兔出行等。这些共享单车平台的风头虽然多数不及ofo和摩拜，但也是风生水起。很多后进者，并没有因为失去先行优势而被资本冷落，就在昨天（17日），Hellobike 高调宣布完成数亿元B轮融资，公司预计今年要进入95～110座城市，投放车辆将达到500万辆。

相信这绝不会是共享单车新创企业的最后一次融资，而野蛮生长的诱因，离不开大块头资本的不断进场。清科集团私募通数据显示，截至2017年第1季度，共享单车市场共发生35起投资案例，披露总投资金额11.3亿美元（近78亿元人民币），其中包括ofo的6轮融资，摩拜的5轮融资。另外，入局的投资方超过30家，包括红杉、高瓴、华平、金沙江、创新工场、腾讯，以及天使投资人王刚、美团CEO王兴等个人参投。

从各家共享单车企业的融资趋势来看，热度不会衰退，而且产业投资者将会陆续入局。目前，ofo和摩拜都已经完成了D轮融资，其中，摩拜不仅获得了很高的估值，而且还在李开复的撮合下，与富士康达成战略合作，将年产能提高到1000万辆。根据第三方数据机构艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》预计，2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率735.8%。

往前倒推10年，几乎不会有人想到未来中国人的出行方式会被自行车在此改变。早在上世纪80年代，单车出行方式曾占到国内交通出行总量的60%以上。而后，随着经济发展和城市重新规划，国内汽车保有量激增，单车的使用率降到了10%左右。但是 对于一个十数亿人口的大国尤其是众多一二线城市而言，汽车带来便捷舒适的同时，也加剧了城市交通压力。

众多上班族渐渐发觉，自己的出行需求仍然没有被很好的满足。特别是“最后一公里”的尴尬距离，介于“打车犯不上，腿儿着又嫌远”的范围。这就让一些人开始思考，单车使用率降低是否说明国内出行市场的空缺？

2013年，还是普通媒体人的摩拜单车创始人胡玮炜突然冒出一个想法，“为什么不设计一款随时随地扫码开锁就可以骑走的自行车？”于是，中国第一个城市共享单车企业的雏形崭露头角。

自2016年下半年，由摩拜掀起的一场共享单车热潮延续至今。根据调研报告的数据显示，截止2017年第一季度，全国共享单车投放超过400万辆单车，其中ofo和摩拜分别为250万辆和100多万辆，并且开始向国外市场拓展。其他共享单车企业的投放量也在不断增加，其中小蓝、永安行、小鸣单车等已经开始了一场从南向北的“奔袭战”。