（1）区域成本低，靠合作商家生存，不占据公共空间。数据显示，一辆共享单车的成本价约为1000元左右，一个公共区域投放的数量就得10辆，而目前共享充电宝企业的产品单价不一，但是要算区域面积的总成本，显然，共享充电宝企业的成本要低得多。

　　据VC-SAAS统计的15家共享充电宝企业的信息显示，来自深圳的共享充电宝创业公司最多，北京、上海、广告都被比下去了，这很大程度上，和深圳能够低价制造共享充电宝创业公司们的设备有关。

　　目前，共享充电宝创业公司的主要模式，是通过像自动贩卖机一样的小型设备，被摆放在各个商店等公共区域内，用户通过地图功能，找到附近的共享充电宝商店即可。也就是说，共享充电宝企业，必须像共享单车一样，不断将公司的设备不断下放到各个单点，不同的是，共享单车是社会上的公共区域，而共享充电宝则是将这些设备下放到各个商店里面，前者涉及到的情况比较复杂，而后者，是商业行为，只要有足够的代理商即可。

　　据某企业城市招募令的代理刊例显示，金牌代理的代理费为100万，其中代理分成为80%，设备折扣价位85%，其余银牌、铜牌等不同等级的代理费、代理分成、享受到的设备折扣价均不相同。

　　发展代理商，可要比在全国各地寻找公共区域投放单车容易的多，对于商家来说，也是多了一个盈利点（虽然很少）。

　　（2）设备损坏率相对较低。共享单车出现的位置是大多是公共区域，当然，也有可能用户将单车弄到偏远地区，整个过程中，单车可能出现的损坏情况是非常多的，而共享充电宝出现的场景一般是商店、商场、娱乐场所等地方，商店、商场、娱乐场所的服务人员会起到一定的监督效果，用户不可能太过放肆地去损坏这些设备，这样，设备的损坏率相对来说就要低很多。

　　（3）物理空间占比小，携带、归还都比较容易。单车所占的物理面积，要比充电宝的物理面积大得多，用户无论是携带还是归还，充电宝都要方便的多，随手揣口袋或者装包里都行，而且找商店也要比找公共区域停放要方便的多。

　　困难点：

　　（1）频次低。用户之所以愿意使用共享充电宝的场景是，用户出门在外，手机突然没电了，但又急需充电，但凡用户不着急的情况下，用户都不会去专门找个地方充电去。用户本身手机有电、在公司/家里能随时充电、随身携带充电宝、同事/同学有充电宝，这些场景下，共享充电宝都没有可以发挥的空间，共享充电宝起的作用是应急的作用，特殊情况，这种情况出现的概率并不会太高，也就导致共享充电宝的使用频次会比共享单车低的多，出行是用户必备的场景，而应急是偶然事件。

　　（2）用户习惯弱。共享单车之所以能够在众多一线城市占比高，是因为原先用户们就会骑自行车，现在共享单车普及率如此高的情况下，在北京、杭州这些拥堵比较严重的城市，用户自然就习惯使用共享单车。充电宝在国内的市场规模还是比较大的，据不完全统计，目前国内移动电源的生产商已超过5000家。充电宝是一个常用习惯，可共享充电宝不是，用户对共享充电宝的认知，几乎是零，从零到用户习惯较好，这个过程比较艰难。

　　（3）安全问题。共享单车的安全问题，出在运动的安全方面，而共享充电宝的安全性问题则涉及到两点，一是充电宝本身的质量问题，二是用户是否会有触电的可能性，如果用户万一触电了，这就大发了，atv直播，保证用户使用安全，是必须要考虑的点。

　　3.会被投资方相中吗？

　　团购、O2O、网络直播这些血淋淋的事例，都告诉我们，尽管有许多行业在当时看起来超级超级不靠谱，但如果能坚持到最后，还是有可能成为市场留存的，而从投资回报比的角度来看，还是不错滴。

　　现在的共享充电宝还不够热，才十五家而已，远远没有达到几百家蜂拥而至，而且，从行业现状来看，门槛并不高，去深圳找一家代工厂直接贴牌生产，共享单车企业自己搭建软件环境，就算是“创业”了。