有网友一针见血的指出：就像当年功能机时代人人都会带一块备用电池，但是智能手机不可拆卸电池成型后，整个行业就被消灭了，可能在未来1~2年就会有新的电池技术的推广，充电宝可能也将被消灭。

　　因此，未来充电宝厂商可能连生存都有问题，但没有想到的是被当前所谓的伪共享给盘活了。这大概也对应了曾有人提出的一个观点：赚想赚钱的人的钱最容易。投资人想赚钱，创业者想赚钱，但从这个模式的发展来看，就像共享单车大战一样，这个模式现在能不能赚钱不说，但对于创业者来说，当前更重要的是抢市场。

　　在共享单车领域，通过不断烧钱在各城市投放单车，想赚钱的投资人与创业者现在应该是没赚到钱，但至少自行车生产厂商是赚到钱了，当前许多自行车厂接单接到手软，加班加点大量生产单车，将原本死气沉沉的自行车厂给盘活了。

　　从当前来看，共享充电宝的市场争夺大战打响，大量充电宝的订单需求可能会可能会发到充电宝生产厂商，因此，这一波想赚钱的投资人的钱应该就被充电宝厂商给赚了。接下来几个月，可以预见的是，不少充电宝厂商又得加班加点生产充电宝了。

　　因此，当前几乎所有的共享经济模式都进入到这样一个怪圈：不需要有技术含量、盯着成本低、没有技术门槛、有现成的商业模式又有一定需求存在的单品硬件，方便快速铺货、迅速用资本推大规模。

　　这些套路，事实上并不利于当前科技领域创业公司的发展，这种中国特色的伪共享经济模式的发展到最后的结果，就是通过将各领域的低端硬件不断的向各大城市铺量，制造大量闲置而又低端的电子垃圾与硬件垃圾。

　　我们看到，当前北上广深各种单车堆积像坟场、密密麻麻过量供给看起来像是一个个巨大蜂巢，挤占公园、人行道、公共用地的资源与空间，即荒谬又真实，而且投车之旅还并非结束，它们可能将是后来共享创业项目的先烈。

　　未来可以想象的场景就是各种各种打着共享经济的名义的创业项目会不断人为在各种低端硬件领域不断烧钱制造伪共享项目，继而导致资源的极大浪费与环境的污染以及公共资源的挤占或破坏。

　　可以说，当前的许多投资者将大量资本撒入这种低端而又无聊的商业烧钱加圈钱模式之中，却并没有鼓励到那些追求更有技术含量以及有更具智慧的价值创造的创业者，而是去培育更多的投机者去不断在线下拼资本制造烧钱场景，促进更多超过真实需求量的带来环保问题的低端硬件垃圾，这对于企业来说，社会责任的问题也同样值得去拷问。

　　不过，共享充电宝会怎么亏怎么倒闭应该会是一个大概率事件。如前所述，共享充电宝是个典型的用户用完即走的项目，用户即便有一次租用了充电宝，不代表下次还会继续租用，流动性与用户形成一种上瘾性的习惯才会是共享经济的心理基础。

　　因此，充电是刚需，但在外租用充电宝充电的这类需求更多是紧急而且不得已的临时性需求，而绝不会是一个让用户上瘾觉得有趣并产生依赖的高频行为。

　　相反，用户会提醒自己下次记得带充电宝，毕竟押金还是其次，更因为这类硬件流动性差，归还充电宝的过程却过于麻烦，共享经济流行的基础却尤其注重即取即用即还的便捷性。

　　加之这种创业项目没有门槛，行业的恶性竞争就成为必然。

　　“来电”透露其目标是两年内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。“小电”在近期融资后曾宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。

　　各种充电宝的场景会出现多个竞争者，导致订单不断分流、价格持续下降，到最后行业开始打免费牌来培育用户习惯或成必然。

　　这种恶性竞争的结果，只能导致商户有了更大的话语权与议价权，商户方可能会藉此要求更高的入场费甚至分成费，这样将不断推高共享充电宝的成本投入，而资本也因此带来了大量的过剩产能。

　　说到底，尽管如此，但资本更看重推高行业公司市场关注度与估值之后，在高点退出大赚一笔，这符合资本追逐高利润高回报的本性，资本不会去考虑对于所投资的项目长期的行业前瞻性，而是考虑如何更快的抢市场圈钱。