此前，业界不断有新闻爆出，说苹果要造车，但随着无人驾驶的不成熟，又有新闻说苹果将放弃汽车项目

　　考虑到无人驾驶汽车是未来的一个趋势，如果苹果放弃此项目，未来必然没有什么竞争力，直播，因此很多人宁愿相信苹果是在“闭门造车”，只是不愿意公布罢了。

　　然而，现在却做实了这件事。

　　美国加州管理局自动驾驶汽车资格列表中出现“神秘男子”

　　据Bussiness Insider、华尔街日报等外媒报道，美国加州机动车管理局在自动驾驶汽车资格公司的列表中，出现了苹果。

　　事实上，有关苹果造车的消息，从两年前就开始传出。当时有知情人士透露，此项目被称为“泰坦计划”。

　　但去年10月《彭博社》爆料称，苹果已经内部低调解散了Apple Car汽车团队，并重新评估了该项目未来的价值。爆料还称，Apple Car汽车团队解散之后的120名软件工程师和数百人规模的底盘研发团队被裁员。

　　看到这我们知道，这是一则假新闻，不过之所以这样，确实可以解释为这是苹果公司是对下一步阶段最重要发展方向的极度保护政策。

　　可纸终究包不住火，其实自秘密开展此项目以来，苹果做了充足的工作，包括从特斯拉、谷歌、FCA、奔驰等公司挖了一批人才，去宝马进行实地考擦，在旧金山湾寻找安全测试场地，并且还注册了apple.car等与汽车有关的域名。

　　谷歌已然强大，苹果造车，玩的什么套路

　　我们知道，谷歌是以搜素起家，所以并没有从事过电子终端设备的制造，因此谷歌造车，实际上是与电子设备制造商在操作系统方面建立合作。谷歌可以向汽车制造公司免费提供自动驾驶系统，以交换用户数据。

　　我们甚至可以将未来的谷歌汽车想象成一种对驾驶者和乘客而言均能免费的车辆。在这种情况下，可能有人要问谷歌怎么赚钱？当然是老本行，谷歌可以在汽车上投放广告，费用由在车上投广告的广告商支付。

　　对于苹果，正如特斯拉创始人马斯克曾言，不怕谷歌造车，就怕苹果。那苹果与谷歌在造车模式上又有什么区别？

　　苹果是一家设计驱动的公司，因此苹果造车有可能将重心移到设计、操作系统以及人机交互领域。同时，据此前外媒报道，苹果正在和一些汽车制造商、零部件供应商建立合作，向其提供相关服务。因此，苹果的汽车业务有能力兼顾终端消费者与汽车制造商的兴趣点。

　　当然，苹果也会将其软件向出行领域的一些公司提供，比如中国的滴滴。去年5月，苹果曾向滴滴战略投资10亿美元，建立了相关的合作。

　　Carplay是苹果造车的重大资本之一

　　2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOS in the Car计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。苹果公司在2013年 11 月还成立了一个以 CarPlay 为名的空壳公司 CarPlay Enterprises，这家公司与苹果之间没有任何明显的联系，其主要任务就是递交 CarPlay 的商标申请。有报导称，苹果在美国的 CarPlay 商标申请涵盖计算机（包括手持设备、外设和软件）、GPS 导航和电脑程序三个方面。

　　2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay的车载系统，同时，j2直播，苹果公司的合作伙伴也在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。

　　2014年3月4日，日内瓦国际汽车展成为了CarPlay最好的展示舞台，作为德国乃至世界知名的汽车厂商，梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）已公布了旗下C-Class车型整合CarPlay的照片，直观的展示用户在驾驶过程中可使用的功能。另外，法拉利、BMW、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、荣威360、三菱、日产、标致雪铁龙、斯巴鲁、铃木以及丰田等汽车厂商也将会一一展示其下车型与CarPlay的整合界面。

　　2014年3月，苹果发布了iOS 7.1正式版，是继iOS 7正式发布后的首个重大版本更新，其中一大亮点就是支持链接智能车载系统CarPlay，只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序，并可通过Siri，汽车触摸屏进行控制，为carplay提供了操作系统的支持。

　　2016年6月13日，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。

　　CarPlay在大量汽车上使用，可以为苹果积累地图数据、语音数据，这为苹果进军智能汽车提供了数据支持。而数据则是智能汽车的关键之关键。