但是互联网江湖从来都是「一将功成万骨枯」。不管是从「互联网 721 法则」（即行业老大吃下 70% 的市场）来看，还是从彼得?蒂尔在《从 0 到 1》中提到的「垄断创造利润」的角度分析，打车市场只能有一个玩家，这就注定了快的打车和滴滴打车只能不断地博弈下去。

　　而在这场博弈中，双方使用的最直接的竞争策略就是低价补贴，而一旦低价补贴大战开启，双方就陷入了「胶着状态」，也就是所谓的「囚徒困境」：任何一方如果停止补贴，而竞争对手继续补贴时，司机和乘客就会跑到竞争对手那里去，这就可能导致自己陷入被动局面，被竞争对手给彻底甩开。

　　所以，双方不得不持续烧钱补贴，谁也打不死谁。最后是背后的资本坐不住了，才出来撮合合并，让「囚徒困境」得以破局。

　　面对这种「囚徒困境」，寻求合并可能是一个比较好的破局方法。通过资本撮合，在某个细分市场抱团取暖，直播，获得垄断优势，从而走出烧钱补贴的困境，取得长远发展。后来的去哪儿与携程、美团与大众点评、滴滴与优步中国等等，都是有这样的考虑。

　　在外卖市场，目前美团和饿了么还在角逐市场老大的位置，从某种程度上来说，它们也陷入了「囚徒困境」。最后怎么走出困境，是握手言和还是一方干死另一方，我们不能确定，但是很大可能是合并。毕竟两者的体量都已经非常大了，处于势均力敌的状态，干死谁都不容易。

　　再看共享单车市场，目前尽管 ofo 和摩拜处于领先地位，但是入局者还有不少（比如有阿里在身后的永安行也不容小觑），暂时还没有进入双寡头竞争的局面。如果要避免「囚徒困境」，一方需要舍命狂奔，将另一方甩开很远，完全不让对手有机会出来和自己较量。如果最后市场上只剩下你自己，那就大吉大利，但就怕最后有两三家势均力敌的对手，那就尴尬了。

　　同样的逻辑，共享充电宝会不会也经历这样的过程呢？我觉得可能性非常大。

　　所以，「囚徒困境」是每一位创业者在进入市场的第一天就要考虑的问题，如何避免或者如何破局是值得深思的。

　　另外，「囚徒困境」在商业环境中，也可能让我们遇到很多创新的机会点，例如：淘宝的卖家和买家之间的博弈，最后博弈的结果可能就是卖家提供低质量的商品甚至假货最划算，这也是一种「囚徒困境」的局面。如果有人能够找到破局的方法，是不是意味着他可以挑战「马云」呢？当然，淘宝自己也在寻找各种破局的办法。

　　体会到「囚徒困境」的威力了吧，毕竟人家可是拿过「诺贝尔奖」的。看吧，知道一些本源的知识，对于我们了解和洞察商业世界还是非常有帮助的。