在一年多之前，Apple Pay 刚上线的首日，我抱着尝鲜的心态握着自己的 iPhone 走进三里屯 SOHO 附近的一家便利店，随便拿了瓶可乐，走到了收银台前，店员看我拿出手机，开奖，就有了下面的对话；

　　店员：“微信支付宝？”

　　我：“Apple Pay.”

　　店员：“什么呸？”

　　我：“呃…苹果支付，就是银行卡闪付..”

　　店员：“闪付咋弄？”

　　我：“你就跟刷银行卡一样操作就行。”

　　店员：“你这不浪费时间吗？我给你直接刷微信不就好了。”

　　全剧终。

　　之后我又用一样的方式走了好几家便利店，开奖，和星巴克麦当劳，除了当时还不能微信支付的星巴克外，遇到的情况几乎和上面的对话一样。甚至在一家便利店里，还有个店员以为我可能是个骗子，也确实是不能尴尬更多的一种体验。

　　一年过去了，说实话，Apple Pay 在线上虽然成为了我除了支付宝微信之外的多一种付款方式，但是在线下店里，遇到的情况和一年之前几乎没有任何差别。

　　在其他移动支付环境不好的海外市场顺风顺水的 Apple Pay，到了中国还是没能够躲开阿里巴巴和腾讯的围剿，市场占比连支付宝和微信的零头都比不上。

　　既然购物支付上的功能感觉可能做不起来了，那么加入新功能呢？

　　最近有网友在苹果的“关于 Apple Pay 与隐私”的协议中，发现了 Apple Pay 很有可能接下来会在国内提供公交卡功能，并且如果卡片被设置为快捷交通卡，无需 Touch ID 或者是密码解锁，用户就可以直接把自己的 iPhone 当做公交卡用。

　　其实把手机当公交卡这件事，挺久以前就有了，不止是手机，还有不少手环和智能手表也有了刷公交卡的功能，但是为什么我就觉得 iPhone 当做公交卡用能够激活几乎没什么存在感的 Apple Pay？

　　我们不妨先来看看刷公交卡这个动作，掏卡、刷卡、把卡收回去，这三件事看起来并不复杂。但用在了手环上后，就变得格外让人不适。如果你是像大部分一样在左手佩戴手表或者手环，那么在面对右手边的刷卡机的时候，如果要想优雅地刷卡，恐怕就要用这样的动作:

　　不过如果用手机的话，那么整体的刷卡过程就会像使用普通公交卡一样方便。不过现在市面上已经支持公交卡刷卡的手机，在刷卡之前，大多都需要用户通过一些手势操作来激活公交卡，之后才能正常使用。

　　虽然这一动作看起来并不复杂，但在日常的使用中，由于刷卡时人们动作一般都比较随意，如果用容错率低的手势呼出公交卡，就很容易让人在刷卡机前面“卡壳”，有这么一次两次，就还是退回去用公交卡了。

　　所以如果 Apple Pay 提供的公交卡功能支持用户直接把手机贴到刷卡机上就能进行刷卡，而不用任何呼出动作，确实非常方便。刷卡体验甚至会超过普通的公交卡，毕竟现在大多数人走在路上时手机还会握在手中，直接刷手机比找公交卡方便多了。

　　另一方面，在硬件支持层面上，苹果从 iPhone 6 就开始内置 NFC，支持 Apple Pay 功能，也就是说，目前市面上有 iPhone 6/ 6 Plus、iPhone 5SE、iPhone 7/7 Plus 5 款产品支持 Apple Pay。即使在 2016 年丢到国内单款手机的销售冠军，排在第二的 iPhone 6s 还卖出了850 万台，占到国内市场份额的 2%。宽泛的硬件支持让目前几乎国内 iPhone 用户都能够直接将自己的 iPhone 变成公交卡，恐怕对于这些 iPhone 用户来说，公交卡已经没什么用处。

　　可预见的是，当 Apple Pay 正式上线公交卡功能后，国内用户的使用率会远高于用 Apple Pay 进行支付。

　　让 Apple Pay 加上公交卡功能这件事，从技术上并不算太难，真正难的是与国内各城市地区的公交卡管理方进行沟通，尽可能的广范围适配。这个问题也是目前已经拥有公交卡功能的手机厂商都会碰到的问题。