雷帝网 雷建平 4月11日报道

　　易到用车创始人周航近日接受雷帝网采访时表示，移动互联网这波浪潮中，O2O是很重要的热门领域，投资金额很大，大家对O2O期望值很高，对人们现实生活改变最大的也是O2O。

　　无论是打车、住宿还是各种上门服务，O2O都对人们的生活产生了积极影响。

　　另一方面，O2O也带动了一大波补贴潮，直播，在烧钱的助力下，像自行车、打车这些业务，半年就把订单规模，日单推到千万单。

　　大家习惯了互联网的烧钱，甚至是双向补贴，这种烧钱规模和方式都是过去从没有过的。

　　但当所有人都知道烧钱不可持续时，就会发现原来一旦不补贴，不烧钱了，大潮退去，这种模式无法维系，导致2016年O2O行业进入很深的调整期。

　　O2O大发展的驱动力到底是什么？周航说，O2O存在是因为移动互联网广泛连接性带来的流量红利，及伴生的互联网基础设施迅速完善，如移动支付、二维码等，推动了O2O的发展。

　　但O2O将过去分散的资源、需求、供给聚合起来产生对服务效率提升可能并不是那么大，期待中的通过高效达成“低价且好服务”的局面没法持续，导致很多O2O企业补贴退去后闹得一地鸡毛，原因在于，“理想很丰满，现实很骨感”。

　　后O2O时代3大特点

　　周航说，第一阶段O2O存在的问题，并不意味着大家不需要O2O了，而是如何推动O2O行业进入了一个新时代。后O2O时代主要有3大特点：

　　1，O2O企业从平台模式转移成为服务商模式。

　　原来创业者就是想做新的连接，把餐馆连接，把快递小哥连接起来，或把司机连接起来，有移动支付达成交易闭环，具体事情交给商户和用户，平台只需要负责撮合的交易，抽成。

　　但一个尖锐的问题是，用户才不关心你是不是平台？用户关心的是到底谁对服务负责？谁是服务的交付者？毫无疑问，用户认为我把钱给谁了，谁就应该对结果负责。

　　因此，现在创业者的重要改变是，不管平台体量多大，无论你是家政服务、打车、外卖平台可能都需要下决心，转型成为服务商，提供更好的服务。

　　这就使得O2O企业要变重，对后台整个系统、对服务品质的管控能力、跟平台商的服务、服务人之间整个的组织和利益关系都需要做出重大调整。

　　2，线上的红利期已经彻底过去。

　　创业者原来逻辑是，做一个App，或公号，到线上通过病毒营销、口碑传播或通过内容引爆，引发用户对事件影响关注，线上下App，关注公号，购买服务或买东西，然后到线下交付。

　　现在遭遇的挑战是，线上获客成本越来越高，因为用户该装的APP都装了，下应用的热情已经完全没有，用户对App或应用的需求已基本固化。

　　用户对长尾应用，生活中打开频次很低的应用没有动力再去下载，哪怕这个App只有10兆、20兆，用户期待App以外新的应用调用方式，这也是微信小程序应运而生的关键背景。

　　3，流量入口从线上越来越向线下转移。

　　最明显的案例是单车领域，最开始单车推出时，用户还是传统的线上模式，打开App，查找附近的车辆，预订，走过去解锁。随着单车投放密度增加，用户已不会到线上去找。

　　用户是眼睛先看见，走过去，有两台车，扫个二维码，随便开走，走人。单车密度到了一定程度后，流量关系已发生根本性变化，从线上来到了线下。

　　同时，所有O2O经常都遇到过的困境，即很多线下资源被卡住，线下资源依然很值钱，不管商业场景、写字楼场景、医院场景，能把握线下流量人群，是很关键的能力。

　　周航提出新观点，即要重新认识整个流量关系迁移和变化，总结起来是线上的红利期已彻底过去，整个流量关系从线上到了线下，从投资角度讲，现在要更关注的是谁有线下流量。

　　O2O未来机会在哪里

　　周航创业多年，最知名的项目是易到用车，之前也做天使投资，作为一个创业者怎么看投资？

　　周航表示，创过业的投资者有着完全不可替代的价值和财富，他们会对企业经营有更深洞见，通过自己过往创业经验让创业者避免一些弯路。

　　如果从专业做投资角度讲，投资人若在企业干过，当企业经营中遇到的问题时，其可能对一个团队的心态也有更好的真正理解。