按照一般的市场规律推论，共享单车已经是一个极不健康的产业：在没有清晰盈利模式的前提下，各个入场者提前开始了补贴用户、加大单车投放数量等无底洞式的烧钱竞争，再加上行业监管不明确、用户环境不理想、使用体验没有明显提升等因素，像极了之前每一个爆红又爆死的新风口们。

　　这不仅仅是经验主义的推论。3月底，永安行的第二次IPO招股书就大倒苦水，表示“行业中多为创业企业，目前多处于早期投资阶段，尚未形成稳定的盈利模式”。清明节期间，深圳市公园管理中心又就对共享单车“痛下杀手”，数万辆单车因为挤占公共资源、影响公共秩序，被下令禁止进入深圳湾公园，人民喜闻乐转瞬成了人民的包袱。

　　然而，共享单车又与那些为资本狂欢的风口们不同，正在逐渐以人民的名义在市场中艰难地站稳脚跟。

　　人民会把名义托付给谁？

　　“人民”这个词语在现代汉语的语境里有特殊的含义，不仅指代社会中的所有成员，还有着浪漫主义的情怀：甘愿为理想奋斗，并愿意为之放弃一己私利，服务大众的人，才会被冠以“人民”的称谓。

　　于是当年Uber正式进入中国，并且将中文译名定名为“人民优步”的时候，舆论一片哗然。人们一边打趣地说“敢用‘人民’给自己命名，真不知道Uber有什么来头”，同时一边好奇“究竟什么样的产品才有底气代表‘人民’。”

　　当然这样的疑问是有一定局限性的，因为彼时大多数人还并不是网约车用户，甚至还没有共享经济的概念，更何况在大多数人的心目中，打车仍旧是奢侈的出行选择。

　　“有钱人的烦恼并不值得同情”。

　　不过很快时间给了所有人答案，而且不仅有了答案，连态度都发生了180°的转变。

　　虽然网约车逐渐有了滴滴、神州和易到等新的选择，Uber也在价格补贴等竞争战中输掉了市场份额，人们却不再质疑优步名字前金闪闪的“人民”二字，甚至在它被收编之后自发地以“人民的名义”进行了群体性的纪念活动。

　　除Uber之外，同样遭遇“上戏事件”的Airbnb以及曾遭遇实体经济“围剿”的淘宝也都享受过这一“超国民级创业者待遇”。

　　我们不难发现这些承载着人民名义的产品有着三个相似的特性：

　　1、用户有权重极高的参与度。

　　无论是Uber、Airbnb为代表的共享经济，还是以淘宝为代表的B2C、C2C电商，运营者在整个运营闭环中的参与感极低，普通用户几乎可以在没有第三方介入的情况下完成使用流程，在用户体验的主观上形成“自己为主导”的感受。

　　2、用户得到了有颠覆意义的让利。

　　无论是真的给用户让渡了利益，还是新瓶装旧酒，在看不见的地方增加了使用边际成本，这些“人民的产品”的的确确是打破了过往所在行业一贯以来的“昂贵”印象，将打车、购物、旅行酒店的成本迅速平民化，人们也很耐用这种直观、不必支付过多思考成本的运营方式。

　　3、带动了次生产业的发展。

　　在资本市场的推动下，绝大多数的新生产品在早期阶段都可以完成前面两步，但只有少数产品形态才能补完最后一步。当Uber带动了专职专车司机的增加、Airbnb带动了民宿产业的发展，用户与产品之间就已经形成了紧密的共生关系，自然也就生而人民了。

　　可惜的是，Uber最终被一群文艺青年给带跑偏了，“人民的名义”的亲和力逐渐被少数人的精神需求所掩盖，运营层面也渐渐放弃了本来拥有的“颠覆出行方式壁垒”的优势，而此时共享单车的入场就显得恰到好处了。

　　一个可以完美融入人们的日常生活，使用场景不受年龄、行业、性别、地域区分限制的产品，更能全角度的承载人民的名义，j2直播，只不过他们也有新的麻烦。

　　共享单车怎样接过人民的名义？

　　共享单车们所遇到的挑战，显然比Uber们要严峻的多。最起码与开车相比，骑车的行为显得太过随意和廉价，缺乏仪式感的行为就会暴露很多问题，就像很多人说的那样“人性是个好东西，你利用人性，人性就会任性”。

　　“逃离深圳湾公园”事件就是个典型的例子，《新京报》对此的结论是“共享单车正成为公共交通的定时炸弹”，论据是“缺乏约束手段，盲目投放，免费大战……特别是像清明这样的小假期，城市内可游玩的景点有限，必然导致共享单车的高度集中，成为引爆公共交通混乱的定时炸弹。”

　　不过如果将共享单车近期出现的负面事件拉通排序，“逃离深圳湾公园”都排不进前三——

　　由于缺少共享单车使用者的准入标准，上海一名小学生在骑共享单车时被大巴车碾压身亡；