在共享单车市场的发展早期进行流量的争夺并没有错，但是如果将流量争夺看作是某一个企业在这个市场当中发展的救命稻草显然太过狭隘了，因为一个企业存在的意义就是能够为用户提供足够多的产品，能够让足够多的用户享受到共享单车的福利。而流量思维只会将共享单车的用户能够享受到越来越少的改变，对于这个行业朝着更好的发展方向来讲并不具备太多的实质性意义。

　　然而，资本对于这种流量思维早已驾轻就熟，他们能够以最少的实验成本获得最大的效果，这让资本乐于加入其中，只需要投入资金在用户获取上即可，等到用户的使用习惯培养成熟之后，资本在通过各种途径进行用户收割，从而让用户流量时期积累起来的用户基础能够发挥出量上的优势，让共享单车的一个小的动作就能够获得足够多的收益和成本回收。

　　这种发展逻辑在滴滴的身上可见一斑，当滴滴成为出行领域的龙头老大之后，便开始通过各种手段进行用户收割，从前期的补贴大战到最后的轮番加价，这就是资本介入到共享出行领域发展的必然结果，可想而知，共享单车市场同样会出现同样的发展脉络。

　　用户体验将会成为决定用户去留的关键

　　无论是哪一种互联网产品，用户体验都是决定其能够存活多久的关键因素。共享单车的发展同样如此。试想一下，如果现在的共享单车平台都在将他们存活的理由归结到讨好资本上，那么，他们势必会失去正确的发展方向。想要获得更加长远的发展，想要真正赢得市场，必须用用户体验上着手进行，否则共享单车想要解决用户最后一公里出行痛点的初衷将会难以实现。

　　尽管共享单车的火爆仅仅只有半年的时间，但是整个市场已经火爆到不行。另外，我们能够感受到很多用户开始感受到共享单车的一些问题。比如，在商业街区，共享单车多到车满为患，而在偏远的地区，用户却借不到共享单车。在繁华的商业街区，用户的出行问题又不仅仅只有共享单车一种，用户可以借助公交、地铁、出租等多种方式来解决。尽管共享单车有很多优势，但是这些优势并不足以支撑其成为解决这个地区用户痛点的关键。

　　对于偏远地区的用户来讲，共享单车的投放量并不及繁华地区，很多地方面临无车可用的状态，而这个地区的人们正是真正需要共享单车的地方。如果共享单车在这个地区的投放量无法得到保障，那么势必会对用户的出行体验带来一定影响。

　　除了在繁华地区和偏远地区的投放量不同之外，共享单车的骑行体验同样影响着它们在用户心目当中的地位。很多共享单车在单车本身并没有加入太多新鲜的元素，唯一的改变仅仅是将单车的车锁与APP进行了联系而已，这对于用户来讲共性太多，到最后用户感受到的一个最为直接的结果就是所有的共享单车都是一样的。

　　其实，共享单车的真正区别应该在于骑行的体验上，即如何借助新的技术让共享单车本身优于传统单车，让用户能够更加方便，轻松地骑行。基于这样一种逻辑，如果我们仅仅是将共享单车看作是加了APP车锁的自行车，显然是太过低级了。只有将更多的科技加入到共享单车上，让共享单车彻底告别单车的固有模式和它们在用户心目当中固有印象，才能真正让用户感受到它作为一种互联网新生事物的特殊性。

　　这种改变对于共享单车来讲才是深入到骨髓的改变，这种改变才能真正让用户感受到共享单车作为一种新生事物的特殊性和优越性，这样共享单车才能在未来的发展中走得更远，在与用户的不断融合中获得更加强劲的发展力量。

　　共享单车的功能和作用还有待进一步挖掘

　　共享单车以解决人们最后一公里的出行痛点介入能够让用户在最短的时间内接受和使用，但是共享单车想要在未来获得更大的发展，就必须让自己的作用更加具有符合效果。比如，atv，我们能够将共享单车的数据与人们其他的数据进行有机整合，形成一个具有庞大功能的大数据库，通过这个数据库我们能够预测用户未来的行为变化。这样的话，共享单车除了解决人们的出行问题之外，还能够被看作一个天然的数据收集器。

　　除了大数据上的应用之外，共享单车还能够与当下比较火热的新零售结合在一起，将共享单车看作是新零售领域当中的串联器，通过共享单车串联起线上和线下的业务，让新零售真正成为一个线上和线下有机结合的整体。

　　所以，未来共享单车能够获得更加长远的发展就必须不断挖掘它的潜力，让它能够在未来的大数据时代和新科技时代依然具有很强的生命力，让共享单车的意义真正超脱于单车本身，而这或许正是资本看中共享单车的原因所在。