春天来了，共享单车更加火爆了！

周末出行时，发现满大街的共享单车在流动，越靠近旅游景点，共享单车越多，于是更加明白了这并非泡沫，而是真正的刚需，而且是VC眼中最热门的刚需——简单、高频、量大，共享单车的春天，已经开始了。

共享单车从去年开始火爆，一直火爆到现在，j2直播，一方面是资本层面的不断加持，一方面是应用越来越广泛，可以说，虽然共享单车面临的问题不少，但这种模式已经得到了市场的认可，未来的工作只是看谁能笑到最后，谁能率先盈利。

我们今天不分析共享单车这种现象，不分析共享单车的盈利模式以及背后的投资逻辑。我们只分析共享单车这种“重”模式之下，可能存在哪些灰色收入，文中仅仅是分析可能性，并不具体针对某个公司，某个投资人，看客不必对号入座。文章的重点在于，这些灰色收入如果在将来存在很大的可能性，监管部门应该如何进行监管，投资方应该如何进行监控，而创业者应该如何进行自律。

1、采购的猫腻

共享单车无疑是一个“重资产”的行业，他根本不是“共享”，而是采购+运营的重资产模式。按照某供应链人士的估计，不含智能锁和GPS的单车，每辆单车的采购单价是300-500元之间，部分单车的采购价在200元左右，如果某公司共计投入100万辆，按照300元的成本计算，那么这个单车的采购总额就将达到3亿元！而如果某某单车车身成本是2000元，按照100万辆的投放数量，那么采购总额将达到惊人的20亿！如果这个数字是1000万辆呢？如果这个数字是3000万辆呢？！

小商帮无意用恶意来揣摩人性，但这么高的采购量，真的所有共享单车的创始人，投资人都没有猫腻吗？搞过制造业的人都知道，一辆自行车，而且是我们能看到的这种并非黑科技加持，材料并非什么航空材料特种钢，内部并没有什么特别值钱的零部件的，几千块的成本是说真的吗？就算第一辆车研发成本很高，但是平摊到10万辆以上的级别时，边际研发成本是非常低的，就目前来看的所有共享单车，有的公布的采购价就200多，有的说要好几千，实际上，光车身而言，成本能过500的就已经是质量很好的了。我们这里不讨论维修、损耗等成本，也不说运营，推广等成本，因为那个在财务上也是单独计算的，我们只说采购时的单价。

再看所谓的智能锁，这个玩意的成本就忽高忽低的难易捉摸了，A单车说智能锁成本是500，但是小B单车说他的车子+GPS+智能锁成本是400，C单车说我的智能锁牛逼，技术高大上，所以成本要好几千。还是我前面那句话，量产之后，边际成本并不高，GPS+智能锁在10万辆以上的时候，成本会高于1000元？我读书少，不懂这些，那么目前为止已经在量产的最高大上的GPS+智能锁当量产到10万+的时候，成本就当成是1000吧，而普通的呢？小B单车的车身+GPS+智能锁的采购价公布出来才400。所以，这里的价格是非常混乱的，到底真实的采购价是多少，恐怕只有公司创始人或者紧密跟踪的投资人知道了。目前单车上用的最牛的GPS加上最牛的智能锁，加上目前看到共享单车中最牛的单车的那副身板，10万+的单车成本会是几千？而如果是普通的自行车+普通的锁，各种成本加上来，10万+的单车采购成本会超过大几百？有懂行的人，可以来分析一下，共享单车的真实采购价到底能是多少。

投资机构投资的目的只有一个，就是将来能够退出。不管是第几轮退出，还是IPO退出，还是并购退出，只要能退出就可以。但对于具体的投资人而言，投资的目的主要有两个：第一，赚钱，第二，口碑。大家都知道，绝大部分的基金中，资金池子都不是投资经理自己的，而是有各种所谓的LP的，对于像共享单车这种现象级的明星项目而言，我们不分析其盈利模式，这个以后再说。但聪明的投资经理都知道，未来共享单车领域一定是能做成功的，可能是一个生存下来，也可能有几个生存下来，所以，对于投资人而言，这个时候只要能够让自己投的单车生存下来，在未来的市场中要么独树一帜，要么接受并购重组，最后都能获得名利双收的结局，而要做到这点，就必须加码投资和造势，把获得投资少的一些单车先给干掉。对于投资界而言，很久没有看到这么有前景的项目了。

所以，对于投资人而言，既然这是一个名利双收的项目，那么接下来就是策略的问题了，atv，投哪家，怎么投，投多少，投哪里。那么这个时候，其中部分有私心的投资经理和创业者当然会心照不宣的瞄准“返点”的问题，而为了能够在将来的市场站稳脚跟，1000万辆是起步数，5000万辆不是事，国际化发展中1亿辆也是有可能的。