加之人口红利，有分析认为，每年共享单车的潜在市场将达281亿，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。

　　一线城市成正面战场 市场战略按需调整

　　从地域发展来看，一线城市可以说是兵家必争之地。目前，中国互联网无桩单车租赁服务已覆盖大部分一二线城市，并向三四线城市渗透，再进一步的发展趋势则是进军海外市场。

　　以ofo为例：2015年9月，ofo以北京大学为起点，开启共享单车服务；2016年11月，ofo开启城市服务，覆盖北上广深等城市，加强单车品牌合作，增加单车种类和服务内容； 2016年12月23日，ofo发布全球战略，首选北美、欧洲市场，将首先在硅谷、伦敦投放单车。

　　当然，也有不走寻常路的，比如永安行：永安行的有桩单车覆盖全国210个城市，以二三线城市，及一线城市非市中心区域为主。永安行计划未来3年有桩单车规模将增至120万辆，覆盖中国300城市，并将其升级为扫码租车模式，与无桩单车租赁服务协同发展。

　　*图为ofo市场地区发展路线

　　*图为摩拜市场发展路线

　　从目标人群来看，互联网单车租赁受到白领和学生偏爱，覆盖多种城市短途出行场景。

　　从合作方来看，各个共享单车创企都选择了与政府，或者大型企业或机构合作，根据用户行为偏好在车辆品牌选择方面进行考量和升级。

　　目前，ofo已经与广州、深圳、重庆等多地政府合作，设置专门停车区域，未来或将在APP内增加虚拟停车桩服务；摩拜也陆续与上海市杨浦区、宝山区、徐汇区政府和广州市海珠区政府达成合作，获得运营管理等方面支持，并引入信用体系；骑呗则与阿里巴巴及金通科技合作，完善租赁信用环境，整合公共自行车领域资源助推业务发展，开奖，不过杭州公共自行车系统建设较为完善是一个主要挑战。

　　盈利模式三大招

　　目前，市场主流的盈利方式依然停留在办卡租车和扫码租车，及其衍生的会员服务、定制服务等。

　　对于这种模式来说，用户习惯用户粘性、车辆防盗和维护就显得极为重要。针对使用习惯的考量，有些品牌会选择在上下班/学高峰期，在公交、地铁站距离1-3公里处投放车辆，不过这被认为会对公交车、行人、周边环境造成很大的问题；针对用户粘性考量，品牌除了发动烧钱战之外，还合作传统自行车制造商，进行产品升级，设置防震和挂篮等，并推出基于App的各项服务；在车辆防盗和维护方面，品牌一般从技术升级和政府合作两个方向双管齐下。

　　*永安行公共自行车运营模式

　　此外，丰富服务场景，也被认为是互联网单车租赁的一种盈利模式。

　　单车出行属于用户高频使用场景，背后积累的海量数据以及用户流量将成为互联网单车租赁服务商实现商业化布局的重要突破点。未来，开奖，互联网单车租赁企业将与更多相关厂商进行合作，丰富服务场景，开拓多线变现渠道，比如车身/App广告投放、面向政府或广告商的大数据提供等。

　　整合、盘活社会闲置单车资源，也成为一个重要的突破点。城市公共自行车在中国存在已久，政府投资大量人力物力修建相关设施，但仍然面临城市公共自行车使用率低、运营困难等情况。基于限制单车资源的互联网单车租赁有机会带来真正的共享经济利润。