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　　编 | 十四

　　3月22日，小蓝单车宣布推出199元的半年免费骑行卡；次日，摩拜则宣布推出摩拜红包车，给用户发起了红包。马化腾在全国“两会”期间提出的针对共享单车的担忧便变为现实。共享单车，或者说互联网单车租赁市场似乎仍处在野蛮生长时代。

　　本期的智能内参，我们推荐易观智库的中国互联网单车租赁市场专题分析报告，研究宏观环境和市场现状，盘点典型案例发展套路，并分析可行的商业盈利模式。如果想收藏本文的报告全文，可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“nc138”下载。

　　以下为智能内参整理呈现的干货：

　　宏观环境：技术成熟 资本和政策利好

　　两会期间，总理代表国务院至少五次提及共享经济，即以分散的社会闲置资源为基础，以提升资源利用率为核心的服务式经济，以Airbnb、Uber、ofo、摩拜等为代表企业。发改委等十部门联合发布《关于促进绿色消费的指导意见》鼓励步行、自行车和公共交通等低碳出行方式。

　　国家信息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几年，共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。

　　我国共享经济市场的快速增长，离不开互联网单车租赁市场的爆发。和传统的市政单车相比，共享单车摆脱了停车桩的束缚，运用智能解锁、便捷的移动支付等新技术。2016年下半年，随着资本市场的强势进入，相关技术的成熟，以及企业的快速扩张，ofo、摩拜、小鸣单车、优拜、骑呗等众多玩家纷纷入局。

　　ofo创始人戴威在博鳌论坛正和岛之夜就曾表示，自行车这个领域可能将比全世界其他任何的东西最先进入纯“共享时代”，2020年没有人会再买代步自行车。

　　野蛮生长：资本肉搏 盈利模式单一

　　截止2017年1月，互联网单车租赁市场融资总额已超7亿美元，这一市场的参与者包括20多家机构，数十万量单车。仅以目前的两个主要玩家为例：1月4日，摩拜单车宣布完成2.15亿美元D轮融资，这已经是今年以来的第四轮；3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，称上线18个月以来已经融资7轮。

　　然而，摩拜单车每辆车成本是3000~6000元，收费为1元/半小时，押金299元；ofo每辆车成本是300元左右，收费为1元/小时，押金99元；小蓝单车每辆成本过千元，收费为0.5元/半小时，押金99元，当然，还需要考虑高额的管理、运营维护成本，以及时不时爆发的烧钱战，让人对共享单车单一的盈利模式产生担忧。

　　有消息称，ofo单车每天每辆约5-10元收入，需要1-2个月能收回单车成本；摩拜单车每天每辆约6元收入，需要约10个月能收回单车成本。

　　创投圈看似盲目的蜂拥之下是资金池的诱惑：比达咨询公布的数据显示，截至2016年底，中国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。