片断一：

　　朋友是某跨国公司高管，开着一辆奔驰上下班。某日，他告诉我，开通滴滴顺风车了。我一惊——他这样的金领为什么还跑顺风车？

　　他解释道：平时开车上下班，一趟需要一个小时左右，碰上堵车则所需时间更久，有时感觉极度无聊，是典型的“路闷一族”。

　　为了破闷，他开通了顺风车，接单主要有两个条件：一、美女，看着养眼；二、跟自己所处的行业相近，有话题聊。

　　他笑着跟我列举了顺风车如何“一箭三雕”：一、路上不再感觉烦闷了，有时甚至有点渴望堵车了；二、每天能和不同阅历的白领丽人聊天，真是人生一大快事；三、关键是美女陪完聊后还给他付钱！

　　片断二：

　　“刚才扫了五辆车，没有一个能用，真是无语了。”这是前两天笔我在朋友圈中看到一位朋友发的牢骚。

　　他感叹说：“共享单车本来是很好的事情，可是看看现在，乱停、私自上锁、弄坏车牌等等，简直无所不用其极。人究竟会有多自私？”

　　近日，更有网友自发组织志愿者，进行“猎人”行动。他们狩猎的对象不是动物，而是违停的共享单车。把共享单车从小区、地下停车场里“解救”出来，猎人们将这套流程称之为“打猎”。

　　片断三：

　　“你们大老板发钱了吧？”在公司所在大厦的电梯里，正好碰到了负责这片区域的顺丰快递员小韩，我好奇地问道。

　　“发了！我们每个人都有，最少的1880元，老板总共发了十几个亿。”小韩回答道。

　　小韩亦如笔者有限接触的其他顺丰快递员一样，给人感觉朴实、少言，这也是顺丰老板王卫传递给外界的感觉，但难得的是，相比其他快递公司，顺丰让我们这样的客户在无形中逐渐形成了更专业、更可靠的感觉。

　　“你知道去年北京那位被打的顺丰快递员吧？他这次被邀请和老板一起去敲上市的钟了。”小韩今天的话明显多了，笑容中带着一股发自内心的自傲。

　　他甚至爆料：“我们老板后来还给了他20多万做慰问……”

　　上述三件发生在我们身边的事，无疑都是近年来最热点的产业新闻之一，而其中有两件是和共享相关的——共享经济模式先后渗透入交通出行领域，对产业带来了巨大的冲击，并对人们生活带来了巨大的改变。

　　作为产业经济研究者，在继2015年研究人工智能领域并出版了《智能爆炸：开启智人新时代》一书之后，笔者又将研究重点投向了正兴起的共享经济，前后实地调研了像滴滴出行、WiFi万能钥匙、猪八戒网、在行、河狸家、e袋洗、小猪、开干、约单、黑白校园、微课网、三点一刻、皮影客等20多家共享经济模式创业的公司及其创始人，另外还约访了这些企业的一些投资人和平台上的行家，在费时一年左右时间后,《创业3.0时代：共享定义未来》一书终于于2017年2月份正式出版发行了。

　　在此书出版后的短短一个多月内，笔者就通过各种方式接到了很多关注此领域人士的关心与寻问。

　　问题主要集中在两方面：其一、创业3.0到底指什么？创业3.0时代到底是如何定义的？其二、共享经济真的能定义未来吗？还是昙花一现？

　　我们对这两个问题也进行了认真的思考和探讨，最后决定写一篇文章来系统阐述我们的一点想法，权当抛砖引玉。

　　一、40年历经3个创业时代

　　肇始于1978年的中国改革开放，atv，至今已经近40年。据我们的观察研究，在这40年中大概经历了三个创业时代：创业1.0时代，大概在1978年-1998年左右；创业2.0时代，大概在1998年-2012年左右；创业3.0时代，则是从2012年左右至今。

　　而上述三个创业时代的划分，主要是建立在消费人群变迁的基础之上的。一个人在不同年龄阶段会表现出来不同的人群消费特点，大概可以分为：一、无直接消费能力、消费心理不稳定、消费行为完全被动的儿童消费群体（0-12岁左右）；二、无直接消费能力、消费心理开始活跃而多变、消费行为开始从被动趋向主动的少年消费群体（12-16岁左右）；三、消费能力逐渐增强、消费心理趋向稳定、消费行为主动强烈的青年消费群体（16-40岁左右）；四、消费能力很强、消费心理稳定、消费行为主动理性的中年消费群体（40-60岁左右）；五、消费能力未减但消费欲望减弱、消费行为更加冷静沉着的老年消费群体（60岁以上）。