就在今天，摩拜单车宣布进入新加坡市场，正式迈出了海外扩张的第一步，这也是中国共享单车行业全球化的第一步。

　　有朋友会问老冀，之前不是已经有别的共享单车去了硅谷，去了美国，去了欧洲，为什么你说摩拜单车算是“第一步”呢？

　　其实，目前管理学界判断一家公司是否全球化，还是有一些标准的，不会只看这家公司的销售收入有多少来自海外市场，atv，也不仅仅看其产品是否在海外出现，更要看这家公司是否在海外有完整的运营团队。如果从这一点来看，其他共享单车的全球化恐怕还不够给力，因为它们还停留在送几辆自行车出去、拍几张照片、发几篇公关稿的阶段。

　　据老冀了解，这次摩拜单车进入新加坡完全是“来真的”，因为摩拜在当地组建了一支完整的运营团队，并由这支团队全面负责新加坡本地的车辆投放和运营管理。也正是由于这个原因，老冀才说摩拜是中国共享单车行业全球化的“第一步”。

　　为什么是新加坡

　　那么，为什么摩拜会选择新加坡作为全球化的第一站呢？其实这也反映了摩拜的务实和理性。

　　实际上，由于中国和欧美国家的消费者、消费环境、法律法规等相差较大，atv，因此大部分中国消费类企业要走向海外，都会选择与中国更为相近的东盟国家作为试点，而新加坡则是一个最理想的落点。

　　作为东南亚的一颗明珠，新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全；40岁以下人口占比超过60%，其中华人占据主导地位；人均GDP超过6万美元，是亚洲最富有的国家。

　　去过新加坡的朋友都知道，新加坡是个城市国家，城市面积要比北京小得多，却拥有540万人口,人口密度不比北京小。与此同时，作为世界上最发达的移动互联网市场之一，新加坡拥有全球最高的智能手机普及率（87%），3G/4G移动网络使用率达100%，居民对于移动互联网服务的接受度极高。所有这些，都为摩拜单车的海外处女秀提供了非常好的条件。

　　而如果摩拜单车在新加坡试点获得成功之后，就可以利用新加坡作为跳板，打入总计拥有6亿人口的东盟十国，进而实现自己的全球化梦想。

　　老冀也看到彭博社报道，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜最近表示，希望2017年能够进入全球100多个城市。目前，摩拜单车在国内超过30个中心城市开展业务。

　　为了进军新加坡市场，摩拜单车很早就在做准备，并且寻求了强大的外部资源的支持，毕竟对于共享单车这种会影响到城市交通规划和布局、有着极强外部性的项目，如果没有当地政商资源的支持是不可想象的。例如，另一家共享经济的代表厂商、美国Uber公司，就是因为没有得到当地资源的支持，今年2月无奈退出了整个台湾市场。

　　今年3月，摩拜完成了超过3亿美元的D轮融资，投资方之一就是新加坡的“中投”——淡马锡(Temasek)。而淡马锡也并非摩拜引入的第一个新加坡背景的投资者，在此之前的B+轮融资当中，膜拜就曾经获得祥峰资本的领投，而祥峰资本是淡马锡的全资子公司。有了淡马锡的助力，摩拜在新加坡的运营将会更加顺利。

　　走出国门的中国制造和中国创造

　　在老冀看来，对于中国企业来说，摩拜这次进军新加坡有着非常强的标杆意义：它既是中国制造走出国门，也是中国创造走向全球。

　　据老冀了解，刚刚走进新加坡的摩拜单车，已经获得了当地居民尤其是年轻人的喜爱。之所以这样，一个重要原因是它彻底摆脱了以往印象中“Made in China”的廉价标签。

　　与普通自行车相比，全铝车身、五幅轮毂、单叉臂的小橙车拥有超高的颜值，骑行在路上回头率极高，迅速赢得了新加坡消费者的喜爱。除了独一无二的外观设计和制造工艺外，摩拜单车还拥有多项“黑科技”，包括标志性的轴传动系统，不仅避免了传统自行车的掉链子难题，还能够通过发电花鼓为车辆提供源源不断的电能，供车载GPS和移动通信模块使用。