就在今天,摩拜单车宣布进入新加坡市场,正式迈出了海外扩张的第一步,这也是中国共享单车行业全球化的第一步。 有朋友会问老冀,之前不是已经有别的共享单车去了硅谷,去了美国,去了欧洲,为什么你说摩拜单车算是“第一步”呢? 其实,目前管理学界判断一家公司是否全球化,还是有一些标准的,不会只看这家公司的销售收入有多少来自海外市场,atv,也不仅仅看其产品是否在海外出现,更要看这家公司是否在海外有完整的运营团队。如果从这一点来看,其他共享单车的全球化恐怕还不够给力,因为它们还停留在送几辆自行车出去、拍几张照片、发几篇公关稿的阶段。 据老冀了解,这次摩拜单车进入新加坡完全是“来真的”,因为摩拜在当地组建了一支完整的运营团队,并由这支团队全面负责新加坡本地的车辆投放和运营管理。也正是由于这个原因,老冀才说摩拜是中国共享单车行业全球化的“第一步”。 为什么是新加坡 那么,为什么摩拜会选择新加坡作为全球化的第一站呢?其实这也反映了摩拜的务实和理性。 实际上,由于中国和欧美国家的消费者、消费环境、法律法规等相差较大,atv,因此大部分中国消费类企业要走向海外,都会选择与中国更为相近的东盟国家作为试点,而新加坡则是一个最理想的落点。 作为东南亚的一颗明珠,新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全;40岁以下人口占比超过60%,其中华人占据主导地位;人均GDP超过6万美元,是亚洲最富有的国家。 去过新加坡的朋友都知道,新加坡是个城市国家,城市面积要比北京小得多,却拥有540万人口,人口密度不比北京小。与此同时,作为世界上最发达的移动互联网市场之一,新加坡拥有全球最高的智能手机普及率(87%),3G/4G移动网络使用率达100%,居民对于移动互联网服务的接受度极高。所有这些,都为摩拜单车的海外处女秀提供了非常好的条件。 而如果摩拜单车在新加坡试点获得成功之后,就可以利用新加坡作为跳板,打入总计拥有6亿人口的东盟十国,进而实现自己的全球化梦想。 老冀也看到彭博社报道,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜最近表示,希望2017年能够进入全球100多个城市。目前,摩拜单车在国内超过30个中心城市开展业务。 为了进军新加坡市场,摩拜单车很早就在做准备,并且寻求了强大的外部资源的支持,毕竟对于共享单车这种会影响到城市交通规划和布局、有着极强外部性的项目,如果没有当地政商资源的支持是不可想象的。例如,另一家共享经济的代表厂商、美国Uber公司,就是因为没有得到当地资源的支持,今年2月无奈退出了整个台湾市场。 今年3月,摩拜完成了超过3亿美元的D轮融资,投资方之一就是新加坡的“中投”——淡马锡(Temasek)。而淡马锡也并非摩拜引入的第一个新加坡背景的投资者,在此之前的B+轮融资当中,膜拜就曾经获得祥峰资本的领投,而祥峰资本是淡马锡的全资子公司。有了淡马锡的助力,摩拜在新加坡的运营将会更加顺利。 走出国门的中国制造和中国创造 在老冀看来,对于中国企业来说,摩拜这次进军新加坡有着非常强的标杆意义:它既是中国制造走出国门,也是中国创造走向全球。 据老冀了解,刚刚走进新加坡的摩拜单车,已经获得了当地居民尤其是年轻人的喜爱。之所以这样,一个重要原因是它彻底摆脱了以往印象中“Made in China”的廉价标签。 与普通自行车相比,全铝车身、五幅轮毂、单叉臂的小橙车拥有超高的颜值,骑行在路上回头率极高,迅速赢得了新加坡消费者的喜爱。除了独一无二的外观设计和制造工艺外,摩拜单车还拥有多项“黑科技”,包括标志性的轴传动系统,不仅避免了传统自行车的掉链子难题,还能够通过发电花鼓为车辆提供源源不断的电能,供车载GPS和移动通信模块使用。 (责任编辑:本港台直播) |