除了构建一支明星级的管理团队，乐视在投资方面也是毫不手软。除了自家的乐视超级汽车，乐视还投资了美国的电动车创业公司法拉第未来（Faraday Future）与Lucid。

　　Lucid原名为Atieva。北汽集团在2014年购入了25%的股份，但是有媒体报道其于2016年4月将股份卖出，而乐视也正是其中的买家之一。

　　汽车产业对资金的需求量巨大。2015年12月，法拉第未来（Faraday Future）宣布将在美国内华达州建立生产工厂，预计投资10亿美元。2016年8月，乐视超级汽车宣布在浙江建厂，总投资200亿元。

　　在巨大的资金压力下，乐视出现了资金问题。2016年11月，贾跃亭在内部信中承认目前存在资金链紧绷的问题，随后有外媒体表示，经承建方AECOM公司官方确认，法拉第未来（Faraday Future）在美国的工厂因为拖欠工程费用而陷入停工境地，并且还出现了多名高管离职的情况。

　　而乐视与法拉第未来（Faraday Future）方面则以FF91的发布会予以回应。但是在高规格的发布会之后，外媒又曝出因为参展花费巨大，atv，法拉第未来的工厂再次陷入停工状态。

　　随后，面临资金困境的乐视宣布获得融创中国150亿元资金驰援，而法拉第未来（Faraday Future）中国的微博也发文表示其工厂一期进展顺利，正在进行二期建设。但是需要指出的是，此时法拉第未来的工厂已经发生了变化。

　　有媒体称北拉斯维加斯市政经理向路透社透露了法拉第未来（Faraday Future）工厂的最新变化，据称法拉第未来已经通过其承包商AECOM向市政厅提交手续，将着手在工地上建成一个较小的工厂，占地65万平方英尺，并将在8月建成——而这与法拉第未来在2015年宣布的建设300万平方英尺工厂相比，缩水了四分之三。

（2016年4月，丁磊在法拉第未来工厂奠基仪式上讲话）

　　而内华达州经济发展办公室负责人Steve Hill也透露，该公司已在工厂建设上投入了1.6亿美元的建设资金，与之前10亿美元的大投资相比，也有不小的削减。

　　虽然面临高管离职的困扰，但是法拉第未来（Faraday Future）还是在3月1日成功挖角前宝马集团CFO Stefan Krause，负责财务与融资工作。毫无疑问，对Stefan Krause的挖角也从侧面表明法拉第未来将会进一步补强自己的融资能力。

　　结语：乐视造车走向何方？贾跃亭的选择题

　　汽车行业正面临巨变，并因此吸引了一批新的创业者进入这个拥有百年历史的产业中来，乐视也是“新造车势力”中的一员。但对于眼下的乐视造车的局面来说，乐视的步子走的太大，一方面自家也在研发乐视超级汽车，而另一方面又在美国投资了法拉第未来（Faraday Future）与Lucid两个公司。不管是法拉第未来（Faraday Future）、Lucid还是乐视超级汽车，其对资金的需求都十分巨大。

　　从资金压力和乐视整个盘子的发展来看，融创的160亿资金并未划给汽车板块，现在是一个艰难的选择题摆在贾跃亭面前，要么放弃“造车梦”哪怕是暂时的放弃，要么从现在的造车三条线中做减法，选择其中一个方向主攻，是自主的“超级汽车”还是另外两家投资的新造车企业，从中做一个权衡定夺。

　　很明显，这对于乐视这家目前盈利能力还不算太强的公司来说，将会是一个巨大的挑战。