瓜子的优势是在线下分布在全国200多个城市的8000个同事。这些评估师每天8点应该出现在什么地方，10点应该在评估哪辆车，每天的日程都是由评估师或是区域主管决定。公司来了车源，由哪个评估师接手，是由坐在调度室里的小姑娘决定。因此，小姑娘的桌面上总是摆满了鲜花和巧克力，因为评估师的生杀大权在他们手里。

张小沛带领技术团队做了一套调度系统，把评估师、客服、车源、买家都打上标签，放在基因库里。任何一辆车来了，系统会自动匹配最适合这辆车的评估师，并且会科学安排出评估师一天的行程，让效率最大化。

很悲催，张小沛设计的调度系统，使得全国将近300个美女调度员的岗位也没有了。在提升效率的同时，也防止了腐败的发生。

这里懂懂插一句：只要有人为干预的环节，就容易产生腐败。这几年互联网企业反腐已经成为常态，很多老牌互联网企业深受其害。将更多的决策交给更智能的机器，在企业发展初期就尽一切手段斩断腐败的根源，这也有助于企业跑得更健康、更长久。

二手车的竞争，就是看谁能掌握更多更好的独家车源，拿到车源之后谁能在最短的时间内卖出去，让车源流动起来。所以瓜子二手车的评估师有一个权力：如果他判断一辆车可以在一周之内卖掉，他就可以当场给车主定金，确保拥有这辆车独家售卖的权力。

以前，评估师做出判断，都是凭借个人的经验。一个人的经验毕竟是有限的，所以我们发现最牛的评估师做到10辆车里有5辆能够判断准确，而平均下来10辆车只有3辆车可以判断准确。

瓜子全平台上积累的数据，要远远多于一个评估师的经验。张小沛把积累下来的数据做成一套算法，机器判断的准确率大大提升：平均10辆车里有7辆车是准的，有些城市可以做到10辆车里9辆都测算精准。

这个事实告诉我们，atv，一个人的经验再丰富，也跑不赢大数据。通过机器学习、人工智能，可以把二手车交易这种以前过度依赖线下的业务，更多地依赖线上和机器，越来越智能和高效。这正是可以拉开与竞争对手距离的地方。

O2O下半场：决战大数据

作为这次战略合作的另一个主角，58集团CEO姚劲波表示：第一，非常看好二手车市场，甚至认为比二手房市场还要大；第二，58的定位就是为消费者提供最好的买车、卖车服务；第三，58会全力支持瓜子的发展，“要人出人，要力出力，要钱也可出钱。希望瓜子可以成为最大的C2C交易平台。”

今年杨浩涌提出瓜子二手车要“站在世界之颠”，而姚劲波则表示全力支持，在后方提供充足的弹药。

最有威力的弹药就是数据。马云称大数据是未来的能源，因此在他看来，阿里不是电商，菜鸟不是物流，蚂蚁金服不是金融，他们统统都是数据技术公司。

姚劲波认为二手车的市场空间巨大。他有这样两个逻辑：

第一，房子交易频次很低，人的一辈子也就是两三次。而车子10年里可能交易3、4次，而且一家都不止一辆车。车的交易周期比房短10倍，数量是房的3倍，所以车的交易频次是房的30-40倍。现在58最大的收入是二手房，包括佣金和广告收入。目前每年有40-50亿元。所以未来二手车的收入一定会超过二手房。

第二，开奖，目前，全国每年卖2400万辆新车、700-800万二手车，每年二手车交易量大约是新车的三分之一。美国二手车交易量是新车的3-4倍。相信将来中国也会是这样的一个比例。所以即使将来每年新最交易量不变，如果二手车是新车的3-4倍，那就是还有10倍的空间。

“所以，今天谁领先，并不代表5年后、10年后依然领先。你在10分之一领先没有什么可骄傲的市场变数会很大。”姚劲波认为。

因此，从长远来看，大数据、人工智能才是二手车领域的核心竞争壁垒。

二手车平台的泰斗是美国的CarMax，这家成立于1993年的公司经过24年运营，大约积累了2400万辆车的数据档案，形成一套非常强的多维度评估体系。凭借这套评估体系，CarMax的车都是“一口价”，不接受讨价还价。

让我们看看结果：美国主流二手车经销商体系的成交率是85%，翻台率是40多天，而CarMax的售出比例是99%，翻台率是20-22天。为什么CarMax一口价却可以卖得这么好？就是这么多年积累下来的数据和不断打磨出来一套完整的模型，这已经成为CarMax的核心竞争力。

“瓜子与58合作的闪光点就是我们在数据上可以强强联合，向着CarMax的方向逼近。”张小沛表示。