最后来看在真正的共享经济如何平衡价格。目前来看，拼车显然比如今的专车和快车更低，甚至比出租车还要更加便宜。这是因为在拼车平台上进行拼车的车主的出发点并不是以盈利为目的，而是以有人为其分担出行成本为出发点。举个例子，比如车主到某地的各项成本为100元，如果有拼车用户与其达到同样或者相近的目的，愿意出50元，其实就达到了分担车主出行的成本的目的。

　　更甚至于，其社交诉求比盈利诉求更加强烈，因此在收入方面明显没有专职司机那么在意，而且出于社交的目的，其在服务的友好度上也会更好，因此就综合出行体验来看，拼车的体验也甚至可能更好。不过，需要说明的是，共享经济作为一种经济模式当然不是公益服务，因此拼车用户获取一定的回报来减少出行成本也是顺理成章的，而对于众多依靠拼车出行的用户来说，通过共享经济模式，以更低的成本完成交通出行其实已经成为了受益者。

　　总体来看，目前国内看到的众多以共享经济为噱头的可能都并不是真正的共享经济，特别是在资本的推动和热炒下，原本本应是为人民谋福利、为社会创造价值的共享经济模式却渐渐变了味，成为了资本逐利的工具。不过，随着政府对共享经济模式越来越关注，人们对于共享经济的本质认识越来越清晰，越来越趋于理性，未来真正优秀的共享经济公司一定会脱颖而出。