刘炳江委员介绍，我国重型柴油车保有量是860万辆，绝大多数是运营车，甚至日夜不歇行驶。一辆重型柴油车的排放量相当于上百辆私家小轿车的排放量，如果超标排放相当于上千辆国五小轿车的排放量，目前抽检不达标率达30%以上，是造成了很多地区PM2.5浓度中氮氧化物居高不下的重要原因，也是很多城市夜间PM2.5浓度突然上升的主要原因。

　　刘炳江说：“调查发现，重型载货车都是在晚间大规模上路，这就是为什么排放晚上居高不下，晚上检测颗粒物的浓度也是处于高位主要原因之一，这是我们现在想着着手解决这个问题，在京津冀及周边地区大约全国8%的国土面积上，拥有了30%的柴油车，重型载货车也是30%。”

　　对高排放机动车进行专项整治，这也是今年政府工作报告列出的坚决打好蓝天保卫战的一个重要任务。刘炳江委员介绍，按照去年开始实施的新修订的《大气污染防治法》的规定，排放超标不合格的车辆如果上路行驶，环保部门本身不具有处罚权，应该由公安部门进行处罚。这就需要多部门联合执法，atv，治理才能取得实效。

　　去年全国主要地区PM2.5的统计图显示，从4月份到9月份，atv，京津冀地区的PM2.5的平均数值已经接近长三角和珠三角地区，但是在两头，也就是冬季的数值要高很多。京津冀地区一直是我国大气污染最严重的地区，冬季重污染天气频发是广大京津冀地区居民感受深刻的“痛点”，如何应对，是打好蓝天保卫战的关键。全国人大代表包景岭曾任京津冀大气污染防治研究专项领导小组成员。他认为解决京津冀及周边地区冬季重污染问题，必须要用法律手段，今年他提交了关于制定“京津冀区域大气污染防治特别应对法”的议案。

　　包景岭认为应对北方冬季重污染问题，关键是在冬季环境总容量变小的不利条件下，大幅降低排放的污染物总量。去年冬天，京津冀推行的错峰生产措施对降低污染物总量发挥了重要作用，需要用法律的形式规定下来。

　　包景岭说：“按照环保部的一些计算，一到冬季这个污染就上来了。比如说像钢铁产能至少要去掉一半，整个的京津冀大概有4亿多吨的产能，占全国的百分之四十几，你去掉一半，那就要去掉两个亿吨的产能，这谈何容易啊？国家要拿出多少钱来安排这个职工。我们既然已经看准了冬季的污染那么重，必须要去(产能) ，就要把整个的生产节奏安排好，这一年就安排十个月的生产，污染最重的两个月，干脆不生产，这样的话就大幅度降低我们的污染负荷。”

　　全国人大代表张天任说：“其实保卫蓝天我们人人都可以做到，比如说我们可以选择少开汽车，多选择绿色的交通工具出行，比如电动自行车、新能源汽车、自行车、步行等等方式。”

全新智能空气净化系统

0耗材0臭氧0辐射0噪音