在单车已经逐渐开始退出交通工具舞台的的时候，共享单车的出现让单车又重新回到了大家的视野中。

　　共享单车在一定程度上解决了人们短距离出行的问题，而且绿色环保，价格低廉，引来了各种企业的争相效仿，从小黄车到摩拜，再到现在的小蓝车小绿车小紫车，共享单车行业可谓是硝烟弥漫。

　　但是这种疯狂增长也必然会带来“毁灭性”的麻烦。

　　（一）

　　滴滴那帮投资人想复制滴滴垄断套路

　　今年开春以来，先是摩拜宣布获得新融资，然后ofo又宣布完成了4.5亿美元的融资，而蓝单车、永安行也不甘落后，在2月24日和28日分别宣布获得了融资。

　　在融资的刺激下，共享单车企业疯狂的制造和投放单车，据说2017年一开春摩拜便一口气下单500万辆，一场造车大赛、投放车辆大赛正在上演。

　　自行车厂连轴转的加班加点为其生产自行车。而且立即涨价40%，OFO从200多元涨到了325元，甚至有些厂报出380元。

　　而摩拜的制造价格也大幅上涨，铝质车800元，铁质车400-500元。谁不想吃一口资本的肥油呢？

开奖，很可能沦为城市垃圾" src="http://img.mp.itc.cn/upload/20170314/2d097e5c21804575ad5b736ad3164a8f_th.jpg" />

　　（滴滴投资人）

　　（ofo投资人）

　　而从共享单车的投资人来看，ofo的投资人有天使投资人王刚、金沙江投资，这几个投资人也是滴滴的早期投资人，在滴滴项目中赚翻了。于是，他们又将滴滴引入到共享单车的投资中，希望复制滴滴的玩法。在采访中，被问及如果失败了怎么办？答：卖给滴滴。

　　而摩拜的投资人，腾讯、Temasek淡马锡也是滴滴的投资人，而其他很多资本则是在滴滴疯狂融资盛宴中没机会参与的，这一次终于赶上了。

　　资本的疯狂是为了能在共享单车上复制滴滴收购快的、Uber的套路，直播，然后再让中国邮政、中国人寿、中信资本等国有资本高位接盘，自己则赚足回报。

　　至于共享单车到底市场容量应该有多少，盈利模式是什么，这些投资者不关心。因为只要把项目炒热，炒大，就有国有资本接盘，实在不行想办法卖给地方政府。

　　（二）

　　共享单车行业不可能出现另一个滴滴

　　我们都知道，滴滴在中国基本是一个垄断性的存在，吃掉快的，挤掉了Uber，让它成为了独霸武林的网约车软件。

　　共享单车的资本战争也有这个趋势，想要垄断市场，然后成为下一个滴滴，但是其实这都是不可能的，下面我们从三个方面来分析一下共享单车的“白日梦”。

　　（1） 非刚需，用户根基不稳

　　共享单车对于大多数人来说是一个比较“鸡肋”的存在。因为骑自行车这个市场本来已经消失殆尽，而打车是成熟的市场。

　　而且共享单车的出现不会改变人们的出行方式，只是让我们的出行“锦上添花”了一些。即使没有它存在的话也无伤大雅，毕竟短距离我们可以步行，长距离我们也不会选择骑车。再加上现在公交站和地铁站的密集式分布，两个站之间的距离并不远。

　　所以共享单车并没有在人们的出行中扮演着必需品的角色，也没有一群固定的用户作为稳定根基。

　　（2）1年无休的使用才能回本，可能么？