这个时代最重要的就是数据，对于英特尔也一样。Mobileye 在提供数据上还能做什么文章，英特尔会不会在这个在汽车主机厂上有很高占有率的 Mobileye 产品上拿到更多的地图数据，比如通过装机的 EyeQ 产品绘制高清地图、或是用 EyeQ 收集到的数据辅助整个英特尔自动驾驶方案的建设？

　　这又是新意义所在。

　　在自动驾驶领域，英特尔现在展开了组合拳，这是一条和英伟达完全不同的路

　　就是因为错失了移动市场，英特尔开始展开了大量收购，为下一个可能到来的 5G、IOT 或是自动驾驶的市场进行布局。

　　我们先简单回顾一下英特尔的收购思路：

　　2010 年 76.8 亿美元收购防毒软件迈克菲（McAfee）；

　　2015 年 167 亿美元现金收购 FPGA 厂商 Altera；

　　2016 年，英特尔宣布收购意大利半导体制造商 Yogitech；

　　2016 年，英特尔宣布收购深度学习初创公司 Nervana Systems；

　　2017 年 150 亿美元收购 Mobileye；

　　即使单独在计算机视觉 CV 领域，英特尔最近就有不少新闻了……

　　2016 年 5 月，英特尔收购俄罗斯公司 Itseez；

　　2016 年 9 月，英特尔宣布收购 Movidius；

　　2017 年 3 月，英特尔收购 Mobileye；

　　有不少从事计算机视觉的技术人士对 PingWest 品玩（微信号：wepingwest）表示在视觉芯片上“很难看明白英特尔收购的思路，感觉打法有点乱”，但亦有行业人士认为英特尔已经补齐了最薄弱的视觉感知环节，“英特尔最拿手就是平台布局，开奖，并不是某些单点技术”。

　　不过在这些收购上面，我们也确实看到英特尔在新兴硬件的智能芯片业务上，表现出的极其强势的信心。

　　去年一年，汽车芯片领域也爆发了前所未有的地盘争夺战。

　　在那辆号称已经实现“自动驾驶”的特斯拉汽车上，驱动它进行自动驾驶的汽车“大脑”就是来自英伟达的 Drive PX 2，这是一台能够帮助汽车进行定位和躲避障碍物的人工智能电脑。

　　数以千万计的汽车正在使用这样的大脑。根据英伟达的说法，在路上行驶的车辆之中，已经有超过 20 个品牌的 1000 万辆车在不同程度地使用英伟达的技术。Drive PX2 性能堪比 150 台苹果 Mac Pro，Drive PX 2 能车辆拥有“看到”世界的能力，而这种能力是目前的自动驾驶汽车能够上路的前提。

　　2016 年 10 月，高通宣布将以约 470 亿美元收购恩智浦，在这项交易之前，恩智浦也以近 120 亿美元的价格收购了美国的飞思卡尔半导体，成为了全球最大的汽车电子厂商。而高通此举是将业务从手机拓展至汽车领域，这笔交易也一下让高通成为了全球最大的汽车芯片厂商之一。

　　如果按照这个分析，英特尔与英伟达等智能芯片对手竞争的主要是感知，英特尔正在补齐自动驾驶所处的感知、地图、以及决策等多个阶段，英伟达则是推出更适合自动驾驶感知的汽车大脑，高通所扩展的领域也更多的是芯片本身。

　　据新智元对地平线机器人创始人兼 CEO 余凯的采访，他认为“这次收购让英特尔有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 构成的强大计算平台和通信，构成了从感知到决策和通讯的完整解决方案，在自动驾驶方面的综合实力瞬间大幅跃升，”

　　英特尔或许已经准备好了做一个平台型的玩家，正在补齐各个阶段，但英伟达也不会坐以待毙。

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