当然，由于校园和景区毕竟是少数，真正形成规模化就必然会走向社会市场，这才是真正的市场。事实上一些经营者确实也已经开始尝试进入社会，但面临的问题却不少，比起相对封闭的市场而言，社会市场的问题更多，牵扯的难点也更驳杂。当然，敢于尝试才是进入市场试水必须要敢于承担的创新能力和勇气。我们看到，在南京也已经开始了共享电动单车的试水。据悉，南京市车管所为7号共享电单车办理上牌业务，首批3000辆共享电单车上牌开始运营。

　　除了7号共享电单车外，南京还有5家共享单车企业，即摩拜、小蓝单车、町町、OFO、宝驾，他们也已经向南京车管所申请办理14万余辆共享单车、电单车上牌手续。其中，共享单车约13.2万辆、共享电单车约1万辆。共享单车将上普通自行车牌照。其中，要求要有车辆安全质量检测报告、生产厂家许可证等相关材料。电动自行车上牌除准备上述材料外，其厂牌、型号必须被列入《江苏省电动自行车产品目录》，质量标准也必须符合《电动自行车通用技术条件》。无论如何，有市场已经放行，那么未来可以借鉴的地方将有很多，但真正能够带来发展边际效应的还是需要得到主流市场的认可以及能够确保安全出行。

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