小刀马

　　近日，针对新能源汽车面临两大不确定因素：电池、补贴“退坡”的问题，董明珠在接受央广记者采访时表示，没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市场，“不是因为退坡我不做，也不是因为给我钱多，我去做，我认为是一个责任，是对社会、对人类，你都要去选择的一件事。”不过面对投资了几十个亿的“身价”的新能源汽车行业的变化，“董小姐”真的就“不怕”新能源市场的政策变化吗？事实上，在补贴“退坡”的问题上，政策也在研究其他的“补偿”方式，而不是一刀切以后就彻底不补贴了。

　　补贴方式调整，因为骗补乱象丛生？

　　众所周知，新能源汽车一边享受着政策关怀，一边却存在骗补行为，这对技术的进步和鼓励，市场的发展无疑就是一种“毒瘤”，如果不能很好地剔除，那么对新能源汽车的发展显然也是不利的。那么又该如何处理呢？有代表表示，“通过调整现有新能源汽车补贴方式等系列措施，斩断骗补根源。”目前，新能源汽车企业正处于起步阶段，由于产品安全性不稳定、配套设施未完善、使用便捷性不够等问题，市场需求并没有很旺盛。但是，令人深恶痛绝的是，一些汽车企业铤而走险，用各种办法骗取中央的财政补贴。

　　工信部部长苗圩表示，直播，“国家发展新能源汽车产业的决心是坚定不移的，对于骗补行为是零容忍的。”苗圩表示，下一步将配合财政部等部门，落实新的补贴政策，完善补贴资金申报程序，明确各级责任要求，加强事中事后监管，同时研究建立长效机制。同时，今年会从两方面针对“骗补”采取措施，其中之一即为研究2020年政府补贴全部退出后的替代措施，即“汽车企业积分管理办法”（即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》），核心内容便是考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，并已在网上征求意见。苗圩强调，“对乘用车生产企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核要求，不达标企业需要向达标企业购买积分。目前正在按程序听取各方面意见，修改完善后正式颁布实施。”

　　我们看到，今年2月4日，工信部针对新能源汽车骗补企业开出了新罚单，公布了对7家骗补车企的行政处罚决定。这已是2016年12月处罚首批4家骗补车企后，工信部开出的第二张骗补罚单。有统计显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，atv，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。在高速增长的背后，车企为骗取国家补贴虚报续航里程等乱象频发。很显然，传统的财政补贴已不适用于行业发展。据悉，发改委、财政部、工信部、科技部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确能源汽车补贴将逐年退坡20%，直至2020年彻底停补。全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福表示，新能源汽车补贴退坡对行业影响并不大。“今年是20%的退坡，到2020年变为零，但是新的措施会跟上来的。”李书福称。

　　投资新能源车，真的不为盈利？

　　董明珠在接受央广记者专访时表示，作为发展新能源汽车的企业，不能完全以盈利为目的。但是，董明珠投资新能源车的决心颇大，不以盈利为目的，那又是为了什么？

　　来自格力电器的公告称，格力电器与珠海银隆之间拟进行的不超过200亿元关联交易。其中，格力电器拟向珠海银隆采购新能源车辆及储能设备10亿元，并向珠海银隆销售80亿元的智能装备以及110亿元的工业制品。在此之前，格力电器已经向珠海银隆销售了19.5亿元的智能装备和30.49亿元的工业制品，但尚未从珠海银隆采购产品。

　　格力电器认为，公司内部目前有物流车、大巴车及储能设备等刚性使用需求，珠海银隆产品完全能够满足公司的使用需求。另一方面，格力电器目前产业链已延伸至汽车空调、电机电控等领域。珠海银隆如按照市场价格从格力电器采购智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控等产品，格力电器可快速切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域，打造新的产业增长点。