老罗的隐晦用语让人琢磨不透，但可以猜测到的是，风口上的内容付费在微信小程序这里有点走不太通。前微信产品经理杨茂巍后来透露，这类涉及到付费解锁知识的小程序在提交时遭到拒绝，也许是得到离开的根本原因。

　　不过从张小龙做小程序的初衷来看，现阶段的确没有给依托流量和期望利用内容变现的产品留下太大的发展空间。小程序不做入口、不能订阅、不能形成粉丝、不能推送信息、不能分享到朋友圈……这一系列的限制给内容类产品戴上了“沉重的镣铐”。

　　而对于 O2O 类产品来说，小程序让他们找到了“第二春”。

　　作为当前小程序生态中的佼佼者，摩拜单车每日有几十万的订单都来自小程序。如今，atv，加入微信“扫一扫”功能之后，摩拜单车小程序的“拉新”能力更是节节攀升。马化腾在两会上透露，如今来自小程序的新注册用户跟摩拜的原生 app 已经相差无几。

　　对于用户来说，能够最大限度地缩短直达服务的路径是其选择这类产品的重要决定因素。而从使用场景来看，有很大一部分用户的使用行为都是随机的，如果在用之前还需要先下载安装 app，往往会削弱用户的使用意愿。

　　小程序的出现刚好解决了这个痛点。不用装 app，甚至不用离开微信平台，用户就可以享受到与原生 app 相差无几的服务，那又何乐而不为呢？

　　摩拜单车小程序负责人在接受知晓程序专访时就表示：

　　小程序可以帮助更多新用户接触体验摩拜，而这正是摩拜投入小程序开发的原因。（开通微信扫码用车）不仅将给新用户带来更简单、便捷的开锁骑行体验，同时也意味着微信平台上的 8 亿多月活跃用户，都可以方便地体验摩拜单车。

　　电商领域的入口原本是被阿里巴巴这样的超级平台把持着的，但对于深耕垂直领域的电商而言，小程序带来了一些新的机会。

　　以爱范儿（微信号：ifanr）旗下电商玩物志为例，从小程序上线当日起就有很高的流量，如今每日的新增流量也已步入了稳定期。据负责人介绍，现在玩物志大部分的用户会通过小程序的历史列表进入，和原来的渠道相比，小程序的留存率更高了。

　　玩物志小程序会不断更新，今后也将被作为运营的重点。

　　但并非所有的电商平台都能在小程序上掘到金。除了竞争对手天猫、淘宝、苏宁、国美、1 号店等主流平台的不参与之外，哪怕已经登陆了小程序平台，也难逃与原生 app 比较的命运。

　　比如京东推出的京东购物小程序，看上去就像是原来 app 的精简版，页面上只有搜索商品、购物车、我的订单和优惠券几个选项。此外，京东小程序并不支持全球购和部分第三方卖家的商品购买，付款方式也只有微信支付和货到付款。

　　对于这样的全品类电商平台，小程序精简版的功能列表（如不支持分类商品检索）很可能会让用户迷失在海量的商品信息中；再加上较高的使用频次，如果体验不好，用户很有可能会选择回归原生 app。

　　有人认为超出预期，有人认为未达预期，有人选择坚持，有人选择放弃。对小程序这个还没到 100 天的产品来说，如何找到最适合的那条路，可能还需要时间的验证。

　　开发者的爱与恨

　　对用户来说，“触手可及、即用即走”的小程序是对移动应用体验的一次升级。那么对于这些体验的缔造者——开发者来说，小程序又是怎样的一种存在呢？

　　汽车报价库小程序的开发者在谈到开发过程时，表达了对小程序的认可：

　　小程序的可用组件还是比较多的，在开发上要比 app 要省时和省力。

　　人民日报数字报也表示，公司的小程序是由一个前端同学在不到一周的时间内弄出来的。

　　对于大部分开发者来说，小程序的开发难度的确要小得多了。不过也有人认为，小程序目前还是有点太过“克制”了。

　　优优求简历的联合创始人刘铎对爱范儿（微信号：ifanr）表示，自己上周末刚刚增加了一个新功能，由于使用了七牛的接口，小程序的安全域名就被禁了。