又比如滴滴在商业模式的多样化方面，也没有太多的尝试，至少没有太大进展，这将其与用户的关系过于限制在出行一点上，而出行领域面临的不确定性又是那么大，而在供给端如果滴滴能拥有自己掌握的资产——不管是专有还是通过入股现有出租车等重资产公司来获得部分专有——也能降低战略的不确定性。

　　对摩拜和 OfO 而言，将政府公共设施部门纳入到合作部门，也许是必要的，这既包括管理方面的，也包括投入到基础设施的建设中，比如自行车道和停车场的建设，当它们这样做时，也许还有机会获得部分财政补贴，而这将提高进入门槛。此外，还可以建立基于 APP 的多种服务的交叉补贴，atv，以及在硬件上建立差异化（比如专有化的技术和设计，以及高忠诚度的品牌），或者专有的低成本优势。

　　当一个生意看起来越来越大，但主要是建立在资本驱动上时，确定性不会降低，只会增加——更多的资本试图涌入，而更多的利益相关者希望从中分一杯羹，其中的一些过去你可能根本不会想到——要想笑到最后，就必须在资本以及其他利益相关者决定收割之前，拥有足够的应对不确定性的触手。

　　本文首发于腾讯企鹅媒体平台。

　　尹生价值观，互联网价值思想家。你也可以前往雪球查看尹生的专栏文章，或者加微信号 jiazhixian_1 与尹生一对一交流（添加时注明真实姓名 / 行业 / 公司）。观点仅供参考，不做投资决策之依据。

　　题图：“蓝” 系列作品，由画家徐徐授权尹生价值观独家使用。

　　#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

　　爱范儿| 原文链接· · 新浪微博